Mr. Joe

Naja mir ging neulich die "Lambda"-Anzeige kaputt. Und da ich nun alle im einheitlichen Design haben wolle, und ausserdem die Alten mir irgendwie nicht mehr gefallen haben, werden sie nun getauscht.

Dazu habe ich neulich die "STACK"-Anzeigen für , naja "relativ" wenig Geld bekommen könnte, da habe ich mir die einfach besorgt.
Ausserdem, finde ich, wirkt Stack auch irgendwie seriöser als "FK"- Anzeigen.

Endlich kam auch das letzte Instrument.

Nun hat mein Puma eine Brendbandlambda

Ich weiß es sind noch nicht alle Schrauben dran (da das Foto noch vom Einbaun/Testlauf stammt), aber mit der Weile sind alle drin

schüff: Wenne einem Treffen reden wir mal bei Reundorf/Jubi Treffen mal darüber

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Neulich hatte ich paar kleinere Probleme bei einer Ausfahrt.
Nach einem kleinen Tip habe ich mal nach meinen Zündkerzen geschaut. (Iridium sollen ja lange halten, deswegen hatte ich es ausgeschlossen )

Und wie sich herrausgestellt hat, war der Tip richtig. (siehe Bild)

Nach meiner Recherche habe ich sie seit ca. 38.000 bis 42.000 km verbaut, und naja, ich glaube Rennbetrieb ist doch "bisschen" Material mordender

Habe nun von den Iridium kerzen ITV16 auf ITV20 gewechselt, mal schaun ob die es länger machen

Links eine der "Alten" rechts eine neue

(Die auf der linken seite sah mal so wie rechts aus )

Hersteller Angabe: ca. 100.000Km

Habe über die Jahre ziemlich viel wechsel müssen, z.b. waren die Antriebswellen, mal wieder, komplett hinüber... (Rennbetrieb halt)
Insgesamt sind ~1070€ in notwendige reaparaturen geflossen... (Was macht man nicht alles für den Puma)

Wegen einer anderen "Anschaffung" ist das Rostproblem (an den Radläufen) auf Sommer verschoben worden, mehr dazu in Laberthread.

Da hasde allerdings recht

So im groß und ganzen ist der Puma ja relativ günstig im unterhalt

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Seit heute sind die Sitze endlich eingetragen (ja ich weiß, habe es schleifen lassen)

Desweiteren war noch TÜV fällig.

Abgas untersuchung --> Kein Problem
Licht --> Kein Problem
Fahrwerk --> Kein Problem
Alles eingetragen --> Kein Problem
Bremen --> Kein Problem
Handbremse --> PROBLEM!!!

Weil die Handbremse nur auf einer Seite geht (beim normalen Bremsen geht alles wunderbar), bin ich nicht durch gekommen... MAN!!! Das ist sicher nur der blöde Nachsteller ... :grumble:
Naja wird halt repariert und da gibts schon die Plakette, war schliesslich der einzige Mangel.

Wenn man bedenkt was mein Puma mit machen muss (Sonntag gehts wieder zum Ring), hält er sich für sein alter richtig gut :jump:

Zumindest hat der Tüv Mensch sonst nix mehr gefunden.
Wenn es nun gleich am Montag reparieren, da ich am WE erstmal was anderes vor habe

[OFFTOPIC]@Michi, das schafft deiner schon, und wenn nicht gleich reparieren, sonst müssen wir ohne dich auf die Rundfahrt gehen :D[/OFFTOPIC]

Wie in einem anderen Thread schon geschrieben, ist/war meine Batterie mause tot.
Über ein anderes Forum habe ich bei einer Sammelbestellung mit gemacht und habe nun eine neue.

Da ich noch eine Serien Batterie (14,1kg) drin hatte wurde sie durch einen "Racing"-Batterie ersetzt. Hatte zwar noch eine Mini-Batterie (5kg) vom einem guten Freund getestet, aber die war leider auch schon tot (die ist ca. 7 Jahre alt), und mir auch noch zu schwer

Nun habe ich eine Lithium-Ionen-Batterien verbaut mit 1,1Kg.
Also ein bessern Handy-Akku

Hier mal der Text aus der Sammelbestellung

Zitat

Die Vorteile der Lithium-Ionen-Batterien:
sofort einsetzbar und federleicht - 70% leichter als Bleizellen!
2-3 fache Nennleistung
eingebaute Ladeelektronik - paßt zu jedem Regler und fast allen Ladegeräten!
in jeder Lage einbaubar, unempfindlich gegen Vibrationen!
extreme Lebensdauer - bis zu 3000 (Blei-Gel ca. 300) Zyklen !
umweltfreundlich - kein Blei, keine Säure!
unglaublich schnelle Stromlieferfähigkeit - keine chemische Reaktion erforderlich!
konstant volle Leistung - keine Ermüdung bei hohen Leistungsanforderungen!
Leerlaufspannung 13,2 V
Schnell-Ladefähig - Stromzufuhr bis zum 6-fachen Wert der Kapazität möglich!

Lieferbar sind jetzt 3 Versionen der Hochleistungsbatterien:
Die ION 16 P (5,0 Ah, 1,1 kg, 240 A / 3 kW, 15,0 x 8,7 x 10,5 cm)
Die ION 20 P (6,0 Ah, 1,4 kg, 290A / 4 kW, 17,4 x 8,7 x 13,0 cm)
und für extreme Leistungsanforderungen
Die ION 30 P (9,0 Ah, 1,8 kg, 450A / 6 kW, 16,7 x 12,4 x 16,3 cm)

Die Ziffer in der Artikel-Bezeichnung entspricht jeweils der Kapazität einer vergleichbaren Bleibatterie, die jedoch weniger als die Hälfte des Stromes liefern können.
(zB ION 20 6 Ah entspricht einer 20Ah Bleibatterie)

Alles anzeigen

Gestern beim einem Subaru Treffen haben wir die Batterie an einem leicht Modifizierten Subaru (ca. 500PS) getestet.
Der wagen sprang sofort an.
Selbst nach abklemmen der Benzinpumpe und knapp 3 Minuten Orgeln, sprang er danach gleich wieder an (Benzinpumpe wieder an geklemmt )

Also habe ich sie bei mir heute gleich verbaut.
Das heißt, 13 Kg gespart!!! :jump:

Aber das beste ist, dass ich morgen zum KA-Treffen mit meinem Puma fahren kann. :jump:
Wenn Interesse besteht, bau ich sie da auch schnell mal aus und reiche sie rum