DarkDriver II

On the Road from 15.03.2012

Zum :puma:

Lackierung:
- [COLOR=green]Jewel Green[/COLOR]

Motor & Auspuff:
- 1,7l (92kW/125PS)
- 113.000 km
- Jetex-Fortex Edelstahl ESD 1x90mm

Bremsen:
- Serie: 238mm (Vorfacelift)

Motorraum:
- Suhe Carbon Powerrohr
- Luftfilterdeckel per WT-Verfahren im Carbonlook

Sound:
- Ford CD6000
- Sony X-Plöd 13cm boxen hinten

Interieur:
- Velour Fußmatten mit [COLOR=green]grünem[/COLOR] :puma:-Schriftzug
- Wolf-Handbremshebel mit [COLOR=green]grünen[/COLOR] Gummis
- Schalt- und Handbremsmanschette in schwarzem Leder mit [COLOR=green]grünen[/COLOR] Nähten

Reifen/Felgen:
Winter:
- Original Ford Puma (Propeller-)Felgen umlackiert (schwarz/silber)
- mit Continental WinterContact 195/50 R15
Sommer:
- Wolf-Racing (7,5x17 ET35 ML63,4)
- mit Hankook V12 Evo 205/40 ZR17

Fahrwerk:
- Supersport 40/40 Fahrwerk

Sonstiges:
- Fahrzeug komplett Aufgebaut
- neuer Unterbodenschutz
- neue Hohlraumversiegelung
- Lack komplett aufbereitet

ebay =D
Karosserie bis auf Radläufe und 2 stellen unterm schweller in gutem Zustand!
Auspuff ist von Wolf - ist hinten durchgerostet, werd aber eventuell wohl meine alte Duplex drunter machen.
Buchsen Hinterachse sehen mitgenommen aus und Luftmassenmesser muss neu, ansonsten laufen der motor und getriebe ruhig, Stoßdämpfer vo li kaputt, antriebswellen-manschetten undicht.

Dann werd ich den erstmal komplett zerlegen, schweißen, Hohlraum und U-schutz auftragen, lackieren, pollieren, felgen aufbereiten und dann sollte der soweit fertig sein =D

hehe =D
allerdings ist da einiges dran ...

- LMM
- Ventildeckeldichtung
- Antriebswellenmanschetten re+li außen
- Buchsen Hinterachse
- Bremsschläuche
- Rückleuchte li
- Scheinwerfer re+li von innen grün
- Schweller li hi schweißen
- Radläufe hi re + li schweißen (links + innenradhaus) + lackieren
- Türschloss Fahrerseite zerlegen und neue plättchen rein
- Türfangschloss beifahrerseite erneuern
- Stoßstange hinten lackieren
- RaidHP offener Luftfilter rausschmeißen und Original Luftfilterkasten einbauen
- innenraum komplett rausschmeißen, alles reinigen
- komplett hohlraum versiegeln
- Unterboden entrosten + U-schutz auftragen
- Wolf ESD schweißen
(entweder lasse ich den drunter oder bau meine alte Supersport Duplex drunter)
- Ölwechsel inkl. filter
- Pollenfilter
- Keilriemen
- Zahnriemen + spanner
- 4 neue reifen 205/40 R17
- Kabelstrang Radio instand setzen (wurde am stecker abgekappt um ne anlage einzubauen :wallbash: )
- Klimaanlage o.F. , befüllen ,eventuell müssen dann Kondesator und Trockner noch neu
- Achsvermessung

Jaaaa ... also einiges an Arbeit :lol:

Zitat

Original von Roadrunner

Wenn man keine Arbeit hat, dann macht man sich welche.... Wünsch dir Viel Spaß, Erfolg und gutes Gelingen Wieder ein Puma mehr der wieder aufgebaut wird, statt in der Presse zu landen ! :tup:

Seh ich auch so
und so kann ich dann mit Natascha mit 2 Pumas kommen, passt dann auch mehr rein

Naja ... man muss bedenken das ich die Arbeitszeiten nicht bezahlen brauch =D
daher steck ich ein paar Tage arbeit rein und ein paar hundert Euro material ... der rest is halt freizeit ...
Ich muss ganz ehrlich sagen, nach allem was ich hinter mir hab, das wär nie möglich gewesen ohne das Fachwissen von meinem Vater sowie dessen und meine Aufopferung unserer Freizeit
Reparaturen mach ich alle selber .. beim lacken muss er hin halten .. er kanns halt xDD

also ich wär nich so verrückt sowas alles von ner werkstatt machen zu lassen ... Geld sch... kann ich schließlich auch nicht

Ich werd ihr auf jedenfall wieder TÜVig und fahrbereit machen .. das Jubi-treffen ruft

SO, hab heute alles bestellt was ich brauche an Teilen ..
Die 2 Dämpfer vorne kosten alleine schon knapp 200€ ....
also hab ich nochn Fahrwerk bestellt ...
bin allein an Teilen schon längst im 4-stelligen bereich ...

Ich denk einfach immer an den Fahrspaß und dann gehts schon :lol:

Moin :wave:
Heute habe ich am Puma mal angefangen und nochmal alles durchgecheckt.
Als ich die Felgendeckel der Wolf-Felgen abgemacht habe, ist mir erstmal die Kinnlade runtergeklappt .. wer rechnet damit, das einige Radbolzen abgebrochen sind und die Kappen einfach wieder drauf gemacht werden ?
Also vorne rechts und hinten links sind Radbolzen abgebrochen, d.h. vorne muss zum einpressen des Bolzen das Radlager ausgedrückt werdne, somit brauche ich vorne ein neues Radlager.
hinten links ist das Radlager auch defekt, und die Bremse ist runter.
Also, Radlager vorn rechts, Radlager hinten links, Bremse hinten komplett mit Radbremszylinder (sind undicht) inkl.
Achja, Bremsleitungen hinten extrem verrostet, muss also 2 Bremsleitungen anfertigen :wallbash: .. und die Buchsen der Hinterachse müssen auch neu

KURZ UND KNAPP: Die Hinterachse bekommt eine Generalüberholung und es wird alles erneuert was dran hängt ... war nich anders machbar
Das Fahrwerk ist auch angekommen.

Also habe ich angefangen:
- Radhausverkleidungen ausgebaut
- Stoßstange abgebaut
- Kofferraum leer geräumt
- Bremse hinten zerlegt
- Dämpfer hinten ausgebaut
- Achse hinten komplett ausgebaut

Morgen früh gehts weiter und ich versuch die Achse soweit es geht und die Teil hoffentlich parat liegen , wieder zusammenzubausen und mal gucken wie weit ich dann noch komm
Es stecken also noch bestimmt 200 Stunden Arbeit in der Karre :O :wallbash: :cry:
Aber wer 'A' sagt .. muss auch 'B' sagen ..