Lucky_Dani

Ich fahre pro Jahr ca. 30-35tausend Kilometer.Da ist ein E 320 Diesel perfekt.Komfortabel auf Langstrecken (ich fahre pro Woche ca. 800 km) und trotzdem ordentlich Dampf und Drehmoment (3,2 Liter Reihen-6-Zylinder Turbodiesel mit 226 PS und 500 Nm Drehmoment ungechippt )

Soooo:

In ca. 2 Wochen läuft der Puma wieder.Hab heute bei einem Bekannten die Bestellung fertig gemacht.

-8 Auslaßventile
-8 Einlaßventile
-Zylinderkopfdichtung
-16 Ventilschaftdichtungen für die Ventile
-Zylinderdeckeldichtung
-Abgaskrümmerdichtung
-Ansaugkrümmerdichtung Innen&Aussen
-Spannrolle+Zahnriemen

Komplettpreis (mit Rabatt da dem Bekannten eine freie Werkstatt gehört): 275 Euro

Ein sehr guter Preis wie ich finde.Der Winterplatz wurde auch schon zurechtgeräumt für den Puma, den dieses Jahr werde ich ihn nicht als Saisonkennzeichen anmelden.Mit dem Kauf des Diesels und den ganzen Erstkosten (Anmelden,Steuer,Versicherung) wird mir das auf einmal zu teuer.Würde zwar gehen, aber ich will ja für den Mercedes dann auch noch 19 Zöller kaufen für diesen Sommer und ihn chippen lassen

Kurzes Update:

Ventile sind alle eingeschliffen und Kopf ist wieder an seinem Platz.Nun müssen nur noch alles eingestellt werden und dann ist es wieder eine gesunde Katze

Soooooooooooo *trommelwirbel*:

Der Puma ist fertig und läuft wieder.Hatte grad ne kleine Ausfahrt unternommen

Gewaschen ist er auch, aber muss morgen nochmal zum Waschplatz weil er jetzt Wasserflecken hat (unser Leitungswasser ist sehr Kalkhaltig).

Ansonsten:

On the Road again

Sooo Leute, kurze Info:

Da ich jetzt meinen Benz gekauft habe und ihn auch anmelden musste etc. was ja gut Geld kostet, habe ich dieses Jahr keine Zeit/Geld mehr um den Puma mit Saisonkennzeichen zuzulassen.

Er ist jetzt seit Mittwoch im verfrühten Winterschlaf und kriegt sein Saisonkennzeichen dann erst nächstes Jahr.

Hab dieses Jahr aber noch ein paar Umbauarbeiten vor.Angefangen bei kleinen Dingen wie dem Einbau der StreetKA-Platten (die jetzt schon seit ca. 5 Monaten daheim rumliegen!!).

Zum Stammtisch werden Marie und ich aber trotzdem kommen (sollte mal wieder ein Termin angesetzt werden).Der Puma ist zwar für 2013 abgemeldet aber wir sind nicht aus der Welt

EDIT 09.Januar 2014:

Puma wurde heute in seinem Winterquartier abgeknetet und poliert.Danach wieder abgedeckt.Er wartet jetzt auf den 1. April damit er sein Saisonkennzeichen kriegt.

Ihr glaubt garnicht wie ich mich auf den Pumi freue.Bin mit meinem E 320 CDI zwar super zufrieden, aber es ist doch mal wieder was anderes einen tiefergelegten,harten und lauten Puma mit Handschaltung zu fahren

Genau so siehts aus :tongue:

So neues Update:

Hab den Pumi gestern Saisonfertig gemacht und auch die StreetKa-Platten verbaut.Was muss passieren?Eine der 4 Schrauben auf der Fahrerseite ist abgerissen -.-

War eine undankbare Arbeit alles außeinander zu nehmen und wieder zusammenzubauen, aber hat geklappt und passt jetzt alles.

An der Hinterachse hab ich jetzt eine Einpresstiefe von 15

Nächste Woche noch polieren und ab 1. April gehts los

Heute war Marie für mich auf der Zulassungsstelle und hat den Pumi zugelassen.

Ab 01. April darf er also wieder on the Road unterwegs sein (kann aber leider erst am 04. April fahren da ich beruflich unterwegs bin in dieser Woche )

Desweiteren wird mein Mercedes E 320 CDI wohl auch bald wieder gehen müssen.Ab Januar werde ich wohl nicht mehr auf Montage gehen weil ich einen neuen Arbeitsort habe und sich der Diesel bei ca. 15.000 km im Jahr einfach nicht mehr lohnt.

Der E 320 CDI geht dann und ein Mercedes CLS 500 kommt ins Haus als Alltagsauto

Ich tendiere eigentlich zu einem Modell von Baujahr 2006 bis 2010
mit dem 5461 ccm² V8 und 388 PS/530 Nm