Beiträge von Lucky_Dani

Am Freitag hab ich frei und verbau endlich mal die neuen Querlenker damit beim runterfahren von kleinen Bordsteinen endlich das knacken mal weg ist (Traggelenke sind ausgeschlagen)

EDIT 10.04.14:

Nächste Woche Donnerstag geht der Lackierwahnsinn am Puma los.Hoffentlich wird ihm Matt Grau stehen

EDIT 13.04.14:

Das lackieren wird leider verschoben weil Kumpel (der Lacker) verhindert ist

EDIT 24.04.2014:

Da meine Koppelstangen ausgeschlagen waren habe ich heute direkt verstärkte von Mapco verbaut

Der Pumi hat nunmal altersbedingt auch schon einige Gebrauchsspuren und auch an der Front viele Steinschläge, und da ich ihn ja nur noch Hobbymäßig fahre bietet sich die Neulackierung ja an

P.S.: Am Wochenende hab ich mir die hinteren Radläufe mal von innen angeschaut: Trotz fast 16 Jahren die er auf dem Buckel hat, hat er immernoch 0% Rost an den Radläufen und hatte bisher auch noch nie Rost gehabt

Ich bin eigentlich auch nie ein Fan von Matten-Lacken gewesen, aber die Mischung von Mattschwarz und Mattgrau fand ich einfach geil

So heute gabs nun die erste Ausfahrt mit dem Pumi.Nach 5 Minuten Fahrt waren auch die Bremsen wieder komplett frei von Flugrost.

Er wurde gewaschen und gewachst und in diesem Sommer wird es eine große Veränderung geben:

Er wird umlackiert in Matt Gunmetal-Grau.

Soll vom Farbton dann in etwa so werden:

Wird bestimmt saugeil aussehen in Grau mit den Mattschwarzen Sparcofelgen und den schwarzgetönten Scheiben

Ich tendiere eigentlich zu einem Modell von Baujahr 2006 bis 2010
mit dem 5461 ccm² V8 und 388 PS/530 Nm

Heute war Marie für mich auf der Zulassungsstelle und hat den Pumi zugelassen.

Ab 01. April darf er also wieder on the Road unterwegs sein (kann aber leider erst am 04. April fahren da ich beruflich unterwegs bin in dieser Woche )

Desweiteren wird mein Mercedes E 320 CDI wohl auch bald wieder gehen müssen.Ab Januar werde ich wohl nicht mehr auf Montage gehen weil ich einen neuen Arbeitsort habe und sich der Diesel bei ca. 15.000 km im Jahr einfach nicht mehr lohnt.

Der E 320 CDI geht dann und ein Mercedes CLS 500 kommt ins Haus als Alltagsauto

So neues Update:

Hab den Pumi gestern Saisonfertig gemacht und auch die StreetKa-Platten verbaut.Was muss passieren?Eine der 4 Schrauben auf der Fahrerseite ist abgerissen -.-

War eine undankbare Arbeit alles außeinander zu nehmen und wieder zusammenzubauen, aber hat geklappt und passt jetzt alles.

An der Hinterachse hab ich jetzt eine Einpresstiefe von 15

Nächste Woche noch polieren und ab 1. April gehts los

War blöd ausgedrückt, aber das meinte ich mit "Nachbauten".

"...-Design-Felge" sieht sind ja immer in der Regel die Nachbauten der originalen für den breiteren Markt

Sehen super aus die Felgen.Ich mag die "Cossis"

Aber nur fürs Protokoll:

Escort RS 2000 Cosworth-Felgen gibts nicht.Es gibt nur RS 2000 Felgen ( 15 Zöller) oder eben Escort RS Cosworth-Felgen (welche du hast.In 8x16 sogar originale.Die mit 7" oder 7,5" Breite sind Nachbauten).

Musste ich als ehemaliger RS 2000 Fahrer jetzt einfach rauslassen

Genau so siehts aus :tongue:

Wäre eigentlich keine dumme Idee den Motor vom silbernen zu nehmen.Aber dann müsstest du ja auch die Nockenwellen etc. alles umbauen :O

Sooo Leute, kurze Info:

Da ich jetzt meinen Benz gekauft habe und ihn auch anmelden musste etc. was ja gut Geld kostet, habe ich dieses Jahr keine Zeit/Geld mehr um den Puma mit Saisonkennzeichen zuzulassen.

Er ist jetzt seit Mittwoch im verfrühten Winterschlaf und kriegt sein Saisonkennzeichen dann erst nächstes Jahr.

Hab dieses Jahr aber noch ein paar Umbauarbeiten vor.Angefangen bei kleinen Dingen wie dem Einbau der StreetKA-Platten (die jetzt schon seit ca. 5 Monaten daheim rumliegen!!).

Zum Stammtisch werden Marie und ich aber trotzdem kommen (sollte mal wieder ein Termin angesetzt werden).Der Puma ist zwar für 2013 abgemeldet aber wir sind nicht aus der Welt

EDIT 09.Januar 2014:

Puma wurde heute in seinem Winterquartier abgeknetet und poliert.Danach wieder abgedeckt.Er wartet jetzt auf den 1. April damit er sein Saisonkennzeichen kriegt.

Ihr glaubt garnicht wie ich mich auf den Pumi freue.Bin mit meinem E 320 CDI zwar super zufrieden, aber es ist doch mal wieder was anderes einen tiefergelegten,harten und lauten Puma mit Handschaltung zu fahren

Soooooooooooo *trommelwirbel*:

Der Puma ist fertig und läuft wieder.Hatte grad ne kleine Ausfahrt unternommen

Gewaschen ist er auch, aber muss morgen nochmal zum Waschplatz weil er jetzt Wasserflecken hat (unser Leitungswasser ist sehr Kalkhaltig).

Ansonsten:

On the Road again

Kurzes Update:

Ventile sind alle eingeschliffen und Kopf ist wieder an seinem Platz.Nun müssen nur noch alles eingestellt werden und dann ist es wieder eine gesunde Katze

Ich fahre pro Jahr ca. 30-35tausend Kilometer.Da ist ein E 320 Diesel perfekt.Komfortabel auf Langstrecken (ich fahre pro Woche ca. 800 km) und trotzdem ordentlich Dampf und Drehmoment (3,2 Liter Reihen-6-Zylinder Turbodiesel mit 226 PS und 500 Nm Drehmoment ungechippt )

Soooo:

In ca. 2 Wochen läuft der Puma wieder.Hab heute bei einem Bekannten die Bestellung fertig gemacht.

-8 Auslaßventile
-8 Einlaßventile
-Zylinderkopfdichtung
-16 Ventilschaftdichtungen für die Ventile
-Zylinderdeckeldichtung
-Abgaskrümmerdichtung
-Ansaugkrümmerdichtung Innen&Aussen
-Spannrolle+Zahnriemen

Komplettpreis (mit Rabatt da dem Bekannten eine freie Werkstatt gehört): 275 Euro

Ein sehr guter Preis wie ich finde.Der Winterplatz wurde auch schon zurechtgeräumt für den Puma, den dieses Jahr werde ich ihn nicht als Saisonkennzeichen anmelden.Mit dem Kauf des Diesels und den ganzen Erstkosten (Anmelden,Steuer,Versicherung) wird mir das auf einmal zu teuer.Würde zwar gehen, aber ich will ja für den Mercedes dann auch noch 19 Zöller kaufen für diesen Sommer und ihn chippen lassen

Hab grad schon ausgemessen wieviel Platz hinten in der Scheune ist.Da ist massig Platz wo ich auch schrauben kann, muss nur etwas aufräumen

Und für meine Fordfahne an der Wand und für meinen Werkzeugwagen ist auch Platz

Soo es gibt Neuigkeiten.

Hab den Motor aufgemacht und was ist kaputt:

alle 16 Ventile und eben die Spannrolle vom Zahnriemen.

Ich brauche also:

16 Ventile (ca. 10 Euro pro Stück Neupreis im Internet)
Zylinderkopfdichtung
Abgaskrümmerdichtung
Ansaugkrümmerdichtung
Ventildeckeldichtung
Spannrolle+Zahnriemen

Geschätzt ca. 400 Euro (bekomme Rabatt bei einem bekannten in der Werkstatt auf alle Teile).

Werde den Puma jetzt nächste Woche abmelden und mir nächsten Monat einen Mercedes kaufen.Der Puma hat aber einfach einen zu guten Zustand um ihn abzugeben.Werde ihn behalten und in den nächsten 2-3 Monaten wieder fitmachen.

Dann wird er mit Saisonkennzeichen angemeldet (aber dieses Jahr wohl nicht mehr.Bis er in 2-3 Monaten wieder läuft, lohnt es sich für dieses Jahr nicht mehr).

So leid es mir für euch tut, aber ich bleibe euch wohl erhalten

Der Spritverbrauch ist völlig in Ordnung.Ich brauche halt ein komfortables Langstreckenauto das ich bei meinen Kilometern nicht schon nach ein paar Jahren wegschmeißen kann.Da sind die Mercedes Dieselmotoren halt perfekt.

Zum weiteren Vorgehen:

Wir werden den Motor aufmachen und wieder instand setzen.Sprich: die krummen Ventile ersetzen (Vater vermutet so 3-4 Ventile), dann die Rolle und den Riemen neu (beim Riemen hat es durch die fehlende Spannung der Spannrolle ein paar Zähne abgeschruppt) und eben die Dichtungen neu die ich brauche durch das aufmachen des Motors (Zylinderkopfdichtung,Abgaskrümmer+Ansaugkrümmer,Ventildeckeldichtung).

Dann sollte der Motor wieder laufen.

Ich fahre den Puma dann aber wohl nur noch ein paar Monate bis ich eine gute E-Klasse finde und dann verkaufe ich ihn.So krieg ich deutlich mehr Geld dafür als wenn ich ihn mit defektem Motor verkaufe.

Was meint ihr könnte man mit funktionierendem Motor dafür verlangen?

Laufleistung wird in einem Vierteljahr bei ca. 160-165 tkm liegen und die Ausstattung kann man ja auf der ersten Seite lesen.

Die Felgen mit Reifen würde ich auch gleich mitverkaufen und sie werden dann ca. 10tkm gelaufen haben.

Problem ist halt immernoch das ich es zeitlich garnicht hinbekomme den Motor zu tauschen.

Bevor ich den Puma für 1000 Euro verkaufe, würde ich die Felgen+Reifen eher für 800 verkaufen und das Fahrwerk für 250.So hätte ich mit 2 Teilen schon mehr Geld raus.

Hab zwar auch keine Zeit den zu schlachten, aber die beiden Komponenten ausbauen würde ja nicht lange dauern.

Naja ich hab halt noch 2 andere Fahrzeuge (1972er Opel Manta A und 1986er Escort MK4 RS Turbo).

Mir tuts echt in der Seele weh, aber ein Viertwagen brauch ich nicht und da hab ich auch nicht den Platz dazu den abzustellen und von der Vernunft her ist ein neues Auto halt das beste

Problem ist halt das mir beruflich einfach die Zeit fehlt einen anderen Motor einzubauen.Vorallem jetzt im April und Mai stehen 2 Revisionen in Kernkraftwerken an und da bin ich auch am Weekend auf der Arbeit.