Also für eine Fahrzeugbeschreibung ist es ein bissel wenig, schreib doch noch was du genau vor hast, den 850KG sind schon extrem wenig. Ich weiss noch was ich alles machen musste um überhaupt unter eine Tonne zu kommen.
Was baust du den alles aus?
Und welcher aus deiner Gallerie ist es den überhaupt, vielleicht der?
Joe's Frage ist damit immernoch nicht beantwortet :lol:
welcher puma isses denn nu?
haste auch aktuelle Bilder?
Also den Fahrzeugschein kann man vergessen 
Meine hat vor dem Abmagern ca. 1053 Kg gewogen. 
Wenn ein Käfig reinkommt, schätze ich mal, das ihr nicht unter 880Kg kommt. Selbst Ford ist mit dem Rally Puma, mit dem 1.6er, nicht drunter gekommen. Zumindest steht es so im Prospekt, siehe Link
->Klick mich<-
Ist den das Bild das richtige aus deiner Gallerie?
Also ich finde das Vorhaben gut, willst du damit dan später Rennen fahren ?
Weil für den Alltag ist das ja nix (spreche aus Erfahrung ) und "nur" für das Anschaun wäre es zu schade.
und wer trägt das alles so ein?
bilder von joe gibts in d´seiner vorstellung des autos. da ist auch kaum nioch was drin!
was wollt ihr alles so am motor machen? 160-180 ps sind ja mal ne ansage
Beim mit ist der Innenraum komplett rausgeflogen, Ersatzrad (bei lange Strecken zu Treffen mache ich es aber machmal wieder dran) Soundsystem hinten und noch ein paar kleinigkteiten.
Das kannsde aber auch hier nachlesen ->Klick mich<-
Eigentlich ist mein Puma nur noch für die Rennstrecke da (Touris generell, aber meist auf dem Hockenheimring) und für Treffen. Für den Alltag wird er nicht mehr benutzt
Dan müsste es ja dieser sein, oder? 
Daran dachte ich auch schon, aber das kann ich mir im Moment nicht leisten, ausserdem muss ich mir lansgam gedanken über die Bremskühlung machen...
Desweiteren habe ich auch noch ein kleines Projekt am laufen, aber dazu werde ich mehr schreiben wenn es fertig ist (und auch in meinen Beitrag, schliesslich soll es hier um deinen Wagen gehen )
Was genau soll den noch am Motor gemacht werden?
Mit den Bildern geht einfach. Dazu musst du die URL von einem Bild deiner Wahl (als Beispiel nehm` ich mal das erste Galeriebild von dir) kopieren, dann auf das Icon "Bild einfügen" klicken und da reinkopieren. Dieses Icon ist über dem Eingabefeld vom Text zu finden, das 10. von links.
http://www.puma-team.eu/forum/galerie/bilder/bild-1991.jpg Das ist die Adresse aus deiner Galerie, sieht dann später so aus:
:wave:
warum hast du nciht die focusbremse genommen?
hier mal ein asuzug aus einem anderen forum. entschieden muss dass dann jeder selbst. focusbremse ist ohne abs auf jeden fall leichter zu verbauen
der umbau war zwar extrem aufwändig, aber dass die bremse vom rs2000 schlechter ist kann ich so nicht stehen lassen...
1. ist es eine 270mm scheibe und
2. sind es 2 kolben sättel
und wen interessiert es da schon ob die handbremse eine trommelbremse ist.
außerdem stellt sich die frage was daran schlecht sein sollte?
Ist aber so..
Sie Bremse kann weniger Wärme abführen und der 2 Kolbensattel hat null vorteile gegenüber dem Faustsattel.
Die Handbremslösung ist wenig sinnvoll und alles zusammen macht nur problem und bringt keine Vorteile ... Ich fahre lieber schnell
Zitat von »ChrisP« ...
1. ist es eine 270mm scheibe und
2. sind es 2 kolben sättel
und wen interessiert es da schon ob die handbremse eine trommelbremse ist.
außerdem stellt sich die frage was daran schlecht sein sollte?
OK, um einmal mit der Mär von der besseren Hinterachsbremse des FRP oder RS2000 aufzuräumen.
1. Die RS Scheiben sind größer, aber die Nutzfläche ist trotzdem kleiner (ca 10%)
2. Die Reibflächen der RS Beläge sind trotz großer Scheibe ca 18% kleiner.
Bei diesen winzigen Belägen bietet eine Festsattellösung nicht wirklich Vorteile gegenüber der Schwimmsattelvariante.
Das ändert sich dann erst bei großen Belagflächen.
Die RS2000 Handbremslösung vereinfacht das System auch nicht unbedingt, bringt aber reichlich Mehrgewicht auf die Waage.
Kurz gesagt hat die Focus Version eine nominal bessere Bremsleistung, Standfestigkeit und geringeres Gewicht.
Und als Bonus: Sie ist einfacher aufgebaut und weniger wartungsintensiv.
Das dürfte auch einer der Gründe dafür sein, dass sie schon seit so langer Zeit als Standard verbaut wird.
kein ding!
aber mal ne frage, meintest ja hast das als bausatz gekauft. woher denn und was hat das gekostet?
mfg
Sag mal, der Splitter vorne, hasde den Eingetragen? Und was für einer ist das, der FRP ist es ja nicht, da der breiter wäre?
Sind die zwei Löcher in der Front für die Bremsenkühlung gedacht?
