Power of NOS II

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Fahrzeugdaten

Ford Puma
Modell: 1,7i 16V Zetec
Leistung: 125 PS (92KW)
Bj: 10/98
Farbe: silber -- aber lack sieht echt noch annähernd gut aus
Laufleistung: 118.000km

Biografie:

Ja ........... auch mich nervt das 1.4er fahren irgendwann ... Aber ein neuer Puma kam für mich nicht in Frage, da in meinem schwarzen ja doch recht viel Geld und Arbeit steckt. Das alles umzubauen in einen 1.7er wäre sinnfrei. Dann hab ich halt mal bei ebay und so geschaut, was man noch für einen 1.7er Motor einzeln legt. Viel zu viel :wallbash:
Deswegen hab ich mal bei mobile nach günstigen 1.7ern geschaut, die ungefähr das Baujahr vom schwarzen haben. Auch gleich einen gefunden in Chemnitz und da ich sowieso an dem Wochenende zu meinem Bruder nach Chemnitz wollte, hat sich das angeboten den mal anzuschauen. Also mitm Kumpel und dem 350Z bis da runter gedüst und naja ... direkt mitgenommen. (Endpreis verrat ich nicht. nur soviel: für einen einzelnen 1.7er Motor hätte ich bei ebay genau das gleiche gezahlt).
Wo wir dann bei meinem Bruder angekommen sind, meinte der nur so "hat ja gute Reifen drauf". Hab ich beim Kauf garnicht drauf geachtet, weil ich in der Preisklasse nix gutes erwartet hab. Das ding hatte einfach mal nagelneue Hankook V12 Evo :lol: . Die nächste Aktion war der Heimweg. Autobahn 200 gib ihm --> der Motor geht gut, den kann man verwenden ^^. Wieder bei mir zuhause kommt gleich der chris (cskreischa) vorbei und inspiziert den Wagen. Er schaut nach hinten und sagt nur so "Mesch - hast ja sogar das große Soundsystem". Ich mich wieder gefreut ;). Danach mal zur Waschanlage und die total dreckige Kiste mal sauber gemacht. Lack an sich relativ gut, nur ein paar kleine ausbesserungen. Und ebenfalls zwei nagelneue Scheinwerfer. Nicht ausgeblichen und keinen Kratzer - nochmals gefreut

Mittlerweile steht der Puma erstmal in der Halle, bis ich mich nach meiner Prüfungszeit mal dem Motorswap widmen kann. Danach wird er als Winterauto mit 1.4er Motor dienen

Fazit: Ein gut erhaltener 1.7er Motor mit wenig Kilometern für den schwarzen. Und gut erhaltener Puma der den 1.4er Motor bekommt für den Winter/Alltag.

Exterieur:

Beleuchtung:
- neue Scheinwerfer vorne
- Xenon 6000K Abblendlicht

Sonstiges:
- Puma Schriftzug anstatt Ford Pflaume vorne und hinten kommt noch

Interieur:

Sitze:
- schon was geplant - so hoch wie im Serienpuma zu sitzen bin ich einfach nicht mehr gewöhnt

HIFI:

- Pioneer 9300SD
- serienmäßiges 700er Soundsystem mit CD Wechsler

Motor/Auspuff:

- K&N Tauschfilter

Felgen/Reifen

Sommerräder:
- Serienpropellerfelgen 6,5x15
- Hankook V12 Evo 195/50 R15
- 40mm/Achse Spurverbreitung vom StreetKa hinten kommt noch

Winterräder:
- Borbet CB Alufelgen 6,5x15
- Pirelli SnowSport 195/50 R15

Fahrwerk:

- TH Tieferlegungsfedern

Bilder:

@ Jensi: huch - das mit den Reifen stimmt. Hab grad nach neuen Sommerreifen geschaut und mich da wohl kurz verzettelt habs geändert

wegen Federn kannste mir mal büdde ne preisvorstellung per PN schicken
danke dir

Zitat

Aber das Soundsystem ist im Winterbetrieb eher hinderlich. (keine beheizbaren Spiegel und auch keine beheizbare Forntscheibe.

ja das ist halt das einzige problem - aber so konnte ich den Preis gut drücken

Zitat

Wie schauts mit dem Rost aus?

rechte seite fast noch nix (jedenfalls von außen nix sichtbar - drinnen siehts wohl auch anders aus) und linke seite ordentlich mitgenommen - Puma halt, fürn Winter reicht mir das. Werd das mal bissl spachteln und vll eh das komplette auto selbst lackieren (versuchen kann mans ja mal)

Zitat

der bleibt nicht original oder?

ich versuchs, aber es wird wohl schon iwas passieren

Zitat

Original von cskreischa
Das will ich sehen wie du das ding lackierst. :wallbash:

hehe - ich lackier da nix - wenn dann du

Und die Daily Bitch gibbet auch noch

steht jetzt seit ca. 3 Monaten in der Halle und wartet auf ihren 1.4er Motor. Wir hatten noch paar Probleme mit dem Kabelbaum und Steuergerät, aber jetzt ne Lösung gefunden (Danke nochmal Herby, dass du mir neulich fix weiterhelfen konntest). Ich hoffe, dass wir den Motor am Wochenende einbauen können und ich freu mich schon wieder auf die tausend Probleme, die sich mir da in den Weg stellen werden

Aber an sich ne coole Erfahrung so ein Motorwechsel. Für mich als Fahrzeugtechnikstudent sicher nicht unpraktisch so was schonmal selber gemacht zu haben

Übrigens: Der Puma Motor lässt sich meiner Ansicht nach nicht nach oben aus dem Wagen holen. Außer vll, wenn man alle Halter komplett und auch den BKV samt allem ausbaut. Das war nämlich unser Plan gewesen, aber der doofe Puma mit seiner Bauweise, die glaub ich in der Diakonie entwickelt wurde, hat uns da nen Strich durch die Rechnung gemacht. (diese Meinung beruht auf noch weiteren einfach DUMMEN Konstruktionen, die man so im Puma findet)
kleiner Vergleich: Beim Golf 3 kann man den Stoßfänger und den vorderen Quertäger einfach ausbauen und den Motor mit nem Hubwagen einfach nach vorne rausziehen

Tja das Problem war nun, dass wir keine Hebebühne haben um das Auto um den Motor nach oben zu bewegen, damit der Motor quasi nach unten aus dem Motorraum kommt. Aber zum Glück hatten wir ja zwei angehende Diplomingenieure der Fahrzeugtechnik da Also Hubwagen unter Motor/Getriebe und einfach den Wagen mittels Flaschenzug um den Motor nach oben gehoben. Motor/Getriebe samt Abgasanlage nach vorn weggezogen und fertig übrigens sollte man vorher auch noch die AWs direkt am Getriebe rausnehmen, da die sonst auch irgendwo ständig anstoßen beim Ausbau. Aber ich wollte ja eh mal neues Getriebeöl

Naja Bilder sagen mehr als 1000 Worte

der vom schwarzen war übrigens noch schlimmer und den hab ich nichtmal so zerstören dürfen, weil der ja noch gefahren werden soll

joar - der kumpel, der den geschweißt hat, hatte auch kurz bedenken - aber nach paar proberunden waren wir guter dinge. Aber unterm auto ist nie einer, wenn der wagen nur am kran hängt