Beiträge von Mr. Joe

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Original von Youtube
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Man Normy...

Habe nun meinen "Zahnriemenwechsel" hinter mir

Wenn du mir sagt welches der fünfte ist, bzw. wo der genau sitzt

Das soll Jensi mal ein Foto einstellen oder ich frag mal bei einem Ford Händler nach, ob ich mir den mal ausleihen kann

Also braucht man spezialwerkzeug...mist

Hier noch das versprochene Video ->Klick mich<-

@maiskopf: Gibt es dafür den eine speziele Bürste?

Das doch alles alt, kenn ich schon

Darf man fragen, wieso du zwei Gummilippen hast?

Also die Idee mit dem Streifen und dem PTE Aufkleber gefällt mir sogar sehr gut :respect:
Würde ihn aber auch über das ganze Auto ziehen, zumindest übers Dach

Zitat

Original von Siggmaster
Naja, dünne 5 cm Streifen in Weiss auf ner Scheissmöhre hat jeder

Da bin ich ja froh, dass meine 17 cm breit sind

Wann treffe ich euch den auf dem Hockenheimring?

Ich muss ihn doch ärgern, sonst hebt er irgendwan ab

Er weiss schon, was ich von seinem Puma denke. Habe ihn auch schon vor der fertigstellung (im Aufbau) gesehen

Sag mal, da machst du so einen riesen Aufstand, dein Puma wieder hinzubekommen und machst alles clean, ABER den Sprühkopf, für die Heckscheibe, lässt du drauf?

Man bisde eine faule Socke DAS ZERSTÖRT TOTAL DIE OPTIK

Sieht gleich besser aus, aber irgndwie stören jetzt die roten Nebler hinten

Das Cup Getriebe, was er noch da hat, ist im Moment zerlegt. Da die Synchronring Kaputt sind.
Es hat aber die Normale Cup Übersetzung.

Wenn man ein bissel Zeit und Geld investiert, kann man es aber reparieren und, bei bedarf, gleich einen Sperre einbaun. Da es ja eh demontiert ist

Edit:
Heute hatte ich endlich Zeit, mal ein paar Testfahren zu unternehmen.
Wegen dem Cup Getriebe
Habe jeden Test 10 mal ausgeführt und danach den Mittelwert errechnet, geht also, wenn man sich richtig konzentriert, auch ein bissel schneller

- 0-100 Km/h (gedrosselt): 8,5 sec.(9,1 sec. mit Serie Getriebe)
- 0-100 Km/h (entdrosselt): 8,1 sec. (8,8 sec. Serie Getriebe)
- 80-120 Km/h (3.Gang): 5,6 sec. (6,4 sec. Serie Getriebe)
- 80-120 Km/h (4.Gang): 6,7 sec.
- 80-120 Km/h (5.Gang): 10,1 sec.

Habe auch ein paar Videos gemacht, die stelle ich aber erst die Tage mal on, da ich jetzt aufs Altstadtfest gehe

Edit:
So, gestern habe ich nun endlich das Getriebe demontiert.
Hier mal die zwei Übeltäter... (Handycam)

Das Zahnrad hat teilweise Karies und das Teil vom Schaltgetänge ist IM Getriebe lose rumgefahren
Naja egal habe ich endlich einen gescheiten Briefbeschwerer

Hier mal ein kleiner überblick über ein paar teile aus dem Getriebe, dass Differenzial ist doch größer als ich dachte.

Zum schluss wollte ich noch die Wellen mit den Zahnrädern für die Gänge ausbaune, nur bekomme ich sie nicht ab
Hat jemand von euch einen Tip, wie ich sie Raus bekomme ( will noch einen Briefbeschwerer :D)

[OFFTOPIC]NOCH... :D[/OFFTOPIC]

@ Normi:
Jupp, sehr, SEHR viel Spaß
Man muss sich ein bissel daran gewöhen aber dann, junge junge

Was das gekosten hat, habe ich weiter oben schonmal geschreiben
Ich habe es von einem 24H Team. Die es aber eigentlich kaum benutzt haben. Also fast neu, nur angestaubt, da es lange im Regal lag.

Naja, hier hats die ganze Zeit geregnet und als der Puma fertig war, hat es aufgehört.
Zum Testen einer Sperre ist es besser, wenn es rutschiger ist, sonst geht es mehr auf die Reifen
Aber irgendwann wird es sicher wieder Regnen, damit ich das besser testen kann (Fahre auf Rennstrecken lieber bei Regen (macht mehr spass ))

Naja, ich hätte da noch ein defektes Serien 1.7er Getriebe, Interesse???

So, gerade eben ging die erste Testfahrt zuende.

Nur mal so viel: WTF!!! :shock:
Das Ding geht wie HÖLLE!!!
Wie konnte ich all die Jahre nur mit einem Serien Getriebe fahren???

Aber um mal wieder normal zu werden. Hier ein Persönlicher Fahrbericht

Was mir zuerst aufgefallen ist, unter Last, hört man nun das Getriebe arbeiten (Saugeil!!!)
Also bin ich mal auf die Landstrasse.
ABER was fähr vor mir? Klar eine Fahrschule, die es gerade so auf 50 Km/h in einer Hunderter Zone geschafft hat... :wallbash:
Als der Motor dann warm war und sich eine überhollgelegenheit geboten hat, habe ich zum Überhollen angesetzt.
Und auf einmal ging es sowas von vorwärts!!! (Hypergeil)
So schnell war ich noch nie auf 160 Km/h (zumindest im Puma). Anschliessend bin ich auf die Autobahn, da ich die Endgeschwindigkeit testen wollte. Leider war die so voll, dass max 100 Km/h drin war.
Übrigends im "normalen" Puma hat man bei 3000u/min im 5 Gang ca. 100 Km/h drauf.
Naja ich nun ned mehr, schaffe bei 3000u/min aber noch ca. 90 Km/h.
Endgeschwindigkeit wird aber noch ermittelt

Da es heute noch Regnen soll, werde ich am Abend auch mal die Sperre genauer Testen.

Alles in allem, bis jetzt hat es sich mehr als nur gelohnt =)

Nächster Test, folgt übers WE und am 17. Juni ab 17:00 in Hockenheim

@aVirex: Das Getriebe passt ohne anpassungen, musste nur den Tachogeber von alten in das Neue umbaun (das schafft aber jeder Depp )

@all: Nein, ich habe es nicht lackiert

[SIZE=16]Edit:[/SIZE]

Zurück von Testfahrt nummer Zwei, Topspeed + Sperre.

Heute gig es weiter. Also erstmal wieder Auto warm gefahren und ab auf die Autobahn.
Erst das Negative.
Mein Topspeed ist jetzt 201 Km/h (laut GPS) vorher war er bei 214 Km/h (laut GPS).
Aber naja, das kann ich verschmerzen
Nun das Positive.
Der Puma zieht mal sowas von gut bis 201 Km/h und dan voll rein in den Begrenzer.
Zwar drehte er voher schon dort rein, aber so gut noch nie. Mit dem alten Getriebe wurde er oben raus so extrem lahm und brauchte ne weile bis der Begrenzer sich gemeldet hat, nun muss ich aufpassen, dass ich nicht durch zufall da reinkommen.
Zweite Positive Sache, ein Benz E 320 zieht bei 120 km/h ned besser als ich, erst bei ca. 190 km/h kommt er langsam wieder näher (der Fahrer hat ja mal krass geschaut, als er überhollt hat :lol: )

Nun zur Sperre.
Natürlich regnet es nicht, wenn ich es gerne hätte. :wallbash:
Aber egal, mussten halt die Reifen leiden
Also ab auf einen Riesigen Parkplatz und schnell ein paar enge Kurven gefahren.
Wenn man reinfährt, merkt man erstmal ned so viel, wenn man dan allerdings wieder auf das Gas tritt, will das eine Rad kurz durchdrehen. Aber gleich wenn es durchdrehen will, merkt man, wie das Rad auf einmal Grip bekommt. Und auf einmal zieht der Puma sowas von in die Kurve. Unheimlich, ungewohnt, aber SSOO Geil

Fazit:
Meiner Meinung lohnt sich so ein Getriebe für einen Soprtlichen Fahren sehr, wenn man aber viel Langstrecke fährt, ist es natürlich nicht mehr so toll.
Für meine Zwecke ist es aber Perfekt und ich kann es kaum erwarten, bis ich es auf der Rennstrecke Testen kann =)

Sag mal, wieso hasde den eigentlich noch den Aufkleber auf dem Amaturenbrett?
Das zerstört die ganze Optik

@Pure: Laut Angabe des Verkäufers sperrt sie ca. 80%. Es ist ein drehmomentfühlendes Lamellensperrdifferential, fallst du das auch wissen wolltest

schüff: Sorry habe eine deiner frage überlesen Hat mich ca. 2 Scheine gekoste, dass es keine 5€ Scheine waren, müsste aber klar sein

@Sharome: Wieso Lackieren? Ein Getriebe? Glaube nicht, das da der Lack so lange halten würde, ausserdem sieht das doch eh kaum jemand.
Das lass ich mal, ausserdem soll es nur gescheit funktionieren (also meine Rundenzeit verkürzen) und nicht schön aus sehen

@Jensi: Aber als Gärtner solltest du sehen, dass das ein Kärcher ist und kein Rasenmäher

Also, längere Achübersetzung heisst, dass man eine höhere Endgeschwindigkeit erreicht.
Da die Cup Getriebe kürzer übersetzt sind, würde ich damit nicht mehr so schnell fahren können. Wie schnell ich letztendlich bin, kann ich aber erst sagen, wenn ich die Probefahrt gemacht habe
Nach meinem Wissen (und dem von TH), sind alle Cup Getriebe verstärkt, wenn ich also irgendwann mal VIEL mehr Leistung will, ist das nicht mehr SSOO das Probelm.
Ausserdem muss das "neue" Getriebe ja auch viel Hockenheim überleben

Was an meinem nun genau kaputt war, kann ich noch nicht genau sagen. Auf alle fälle was im Getriebe drin. Wenn alles fertig ist, werde ich es mal auf machen und es euch genau sagen, bzw. Bilder machen