ja nur weil TH so nen schwindel verkauft, musst du doch nicht das gleiche nochmal abziehen... hast doch bei dir damals wohl auch gesehn, dass es niemals 50/40 tiefer ist...
sry, aber ich seh das als selbstverstädnlichkeit innerhalb des teams, dass man wahre angaben macht zu dingen, die man verkauft...
Aber das gehört hier ja nicht hin...
Duuu bist der Brummer 
geplant sind derzeit noch Funkfernbedienung und eventuell Gewinde ...
aber da sich das mit den Wechselkennzeichen wohl erledigt hat, wird er für mich wohl ein reiner WinterPuma bleiben, außer meine freundin sagt, dass sie ihn im sommer fahren will 
So ihr brummer
mittlerweile passiert:
mal sehen, was die zukunft noch so bringt für den Silberpfeil... Aber Priorität ist auf dem schwarzen
BTW: Gibt es überhaupt noch jmd, der nen Puma als reines Winterauto zugelassen hat
guter preis - auch so ungefähr wie mein winterpuma 
super sache, da man bei dir weiß, dass der nicht geschlachtet wird, sondern wieder aufgebaut wird
schon sechs verschiedene Felgensätze gefahren zu geil
dann schreib mal, ob die lüfter was bringen
Ist die Grenze vorne nicht eh bei 14? also 25er sollten so niht passen. 20er sehen gut aus
[size=18]Der Winterpuma mit 1.4er Motor läuft wieder zu 100%[/size]
Hatte ja noch paar Drehzahlschwankungen im Leerlauf und ausgegangen ist er auch manchmal. Grad eben bei Ford gewesen und er hat ein bissl reingeschaut und dann gesehn, dass der Schlauch zwischen Drosselklappe und irgendeinem Kraftstoffventil an der Spritzwand fehlte. Den hatten wir wohl ausgebaut und dann vergessen. Naja passiert... Auf jeden fall neuen schlauch rein und seit grad eben schnurrt die Katze wieder wie damals der schwarze mit dem Motor
Jetz kann ich nur hoffen, dass das mit dem 1.7er genauso gut klappt.
Ich geh morgen dann bei Ford auch die Schlüssel anlernen. 30,-EUR find ich in Ordnung dafür... Eine kleine Frage aber noch: die schwarze Empfängerantenne am Zündschloss ist bei jedem Puma gleich? muss also nicht gewechselt werden?
Und nochmal vielen Dank an alle hier, die mir bei Problemen/Fragen weiterhelfen konnten. Super arbeiten mit euch
grüße
Marc
[OFFTOPIC]TZZZZ - bei nem richtigen Studiengang gibts Noten. Denn was zum Teufel ist ein Bätscheler Diplom, das einzig wahre ^^[/OFFTOPIC]
reicht mir
[offtopic]hab ich auch als spaß verstanden hast ja recht... war ni grad sehr schlau von mir
aber muss muss halt auch den Unterschied sehen, dass Fahrzeugtechnik zu studieren nicht gleich Kfz-Mechatroniker bedeutet. Wir haben Leute im Studium die nichtmal wissen, wie ein Ölwechsel funktioniert^^ Und aus dem Grund wollten wir sowas mal selber machen um einfach bissl mehr Praxiserfahrung zu bekommen. Und ich muss sagen, dass man durch so ne Aktion ne Menge über den Aufbau und die Funktion des gesamten Fahrzeugs erfährt. Eben Sachen, die bei dem doch sehr theoretischen Studium auf der Strecke bleiben.
Quasi kann man das ganze als erweitertes Selbststudium ansehen Mal anfragen, ob ich mir dafür ne Note eintragen lassen kann
[/offtopic]
:effe: :effe: ja weißt ja wie des manchmal ist. da sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht wir waren so am rätseln gewesen und Kumpel meinte das irgendwie wegen anlasser weil da das einzige Plus Kabel hingeht... Das das dann noch nen zwischenstop beim eigentlichen Anlasser macht, hatte ich auch nicht gesehn und dann einfach so "ja... ja wird schon stimmen"
am nächsten morgen ham wir uns in der Halle getroffen und beide gemerkt, dass wir da falsch lagen. Naja aber was willste nach drei Nächten Motorumbau nachts um 4 erwarten
ja stimmt shon. aber nach 13 Jahren kann man das Öl schonmal wechseln find ich
Der Silberpfeil läuft übrigens seit ca. 2 Stunden wieder auf deutschen Straßen. Hab noch bissl Probleme mit Leerlaufdrehzahl, aber das wird der freundliche über den Fehlerspeicher schon rausfinden können
übrigens: Erinnert ihr euch noch, als mal ein Puma Fahrer unter seinen Beifahrersitz geschaut hat und da nen CD-Wechsler gefunden hat? Der hat das gepostet und alle Puma Fahrer haben in ihrem nachgeschaut, ob se das auch drin haben. Mein schwarzer damals hatte nix dergleichen verbaut. Aber durch nen doofen Zufall musste ich heut nen schlüssel unterm Sitz hervorholen ... und ... siehe da: ein CD Wechsler ... Deswegen bin ich grad am überlegen wieder das orginale Ford Radio reinzuschmeißen. Oder versuchen den CD Wechsler an ein neues Radio mit anzuhängen
Original von Big Daddy
Überdenke noch einmal diese Aussage.
ups... ich denke aber mal, es ist klar, wie ichs meinte
schüff: dafür muss man doch aber ne manschette öffnen, oder? Hatte auch meinen Ford Typen gefragt und der meinte auch, dass das einfachste ist die ausm Getriebe zu ziehen und das Öl abzulassen
hatte ja bis gestern noch das spaß/sommerauto von meinem Bruder zur Verfügung
Mazda MX3, 2,5l V6, ca. 200PS, K-Sport Gewinde, K-Sport Bremse, Integra Sitze, 4 Pkt Sparco Gurte, Nardi Lenkrad, ... so schlecht gings mir die letzten Wochen nicht
ja - ich kannte es nur von anderen autos so, dasses oben/vorne besser geht. Und wir hatten halt keine Bühne Aber hat ja jetzt funktioniert...
Der silberpfeil hat heute seinen 1.4er Motor bekommen. Einbau hat ca. ne Stunde gedauert, bis alles erstmal wieder schön fest war. Morgen ist dann das ganze Kabelzeugs, Kühler und alle Flüssigkeiten dran. Und dann sollte er eigentlich schon laufen
und wennde die antriebwellen am gelenk abmachst, sparste dir auch das neue getriebeöl
welches Gelenk meinst du? Weil an der Radnabe alleine reicht nicht, da die Dinger dann nur im weg rumhängen. Und beim ersten Ausbau hatten wir se jeweils am ersten Gelenk am Getriebe abgebaut, da wars dann aber extrem eng gewesen.
Deswegen beim zweiten direkt ausm Getriebe gezogen und fertig. Neues Getriebeöl sollten eh beide Motoren mal bekommen. schadet ja nicht
EDIT: HAHA - Zeitumstellung überlisten Beitrag editiert, bevor er geschrieben wurde
erst ab einem bestimmten Pegel blüh ich erst richtig auf
heute bei beiden Pumas den Kabelbaum entfernt und getauscht. Spaß ist was andres... ohne Bier würde ich da ausrasten
joar - der kumpel, der den geschweißt hat, hatte auch kurz bedenken - aber nach paar proberunden waren wir guter dinge. Aber unterm auto ist nie einer, wenn der wagen nur am kran hängt
der vom schwarzen war übrigens noch schlimmer und den hab ich nichtmal so zerstören dürfen, weil der ja noch gefahren werden soll
Und die Daily Bitch gibbet auch noch
steht jetzt seit ca. 3 Monaten in der Halle und wartet auf ihren 1.4er Motor. Wir hatten noch paar Probleme mit dem Kabelbaum und Steuergerät, aber jetzt ne Lösung gefunden (Danke nochmal Herby, dass du mir neulich fix weiterhelfen konntest). Ich hoffe, dass wir den Motor am Wochenende einbauen können und ich freu mich schon wieder auf die tausend Probleme, die sich mir da in den Weg stellen werden
Aber an sich ne coole Erfahrung so ein Motorwechsel. Für mich als Fahrzeugtechnikstudent sicher nicht unpraktisch so was schonmal selber gemacht zu haben
Übrigens: Der Puma Motor lässt sich meiner Ansicht nach nicht nach oben aus dem Wagen holen. Außer vll, wenn man alle Halter komplett und auch den BKV samt allem ausbaut. Das war nämlich unser Plan gewesen, aber der doofe Puma mit seiner Bauweise, die glaub ich in der Diakonie entwickelt wurde, hat uns da nen Strich durch die Rechnung gemacht. (diese Meinung beruht auf noch weiteren einfach DUMMEN Konstruktionen, die man so im Puma findet)
kleiner Vergleich: Beim Golf 3 kann man den Stoßfänger und den vorderen Quertäger einfach ausbauen und den Motor mit nem Hubwagen einfach nach vorne rausziehen
Tja das Problem war nun, dass wir keine Hebebühne haben um das Auto um den Motor nach oben zu bewegen, damit der Motor quasi nach unten aus dem Motorraum kommt. Aber zum Glück hatten wir ja zwei angehende Diplomingenieure der Fahrzeugtechnik da Also Hubwagen unter Motor/Getriebe und einfach den Wagen mittels Flaschenzug um den Motor nach oben gehoben. Motor/Getriebe samt Abgasanlage nach vorn weggezogen und fertig übrigens sollte man vorher auch noch die AWs direkt am Getriebe rausnehmen, da die sonst auch irgendwo ständig anstoßen beim Ausbau. Aber ich wollte ja eh mal neues Getriebeöl
Naja Bilder sagen mehr als 1000 Worte
Motor noch drinnen und ESD als Chris mal ausrasten musste, weil der nicht abging Kommt eh der derzeitige vom schwarzen drunter
Motor raus
