Beiträge von Power of NOS

  • Power of NOS III

    na weils ja pro Achse völlig verschiedene Felgen sind (also vom Hersteller her) ... dachte immer, da haben die sich bissl affig bei sowas
    aber in Bayern ists ja eh einfacher mit TÜV als bei der Dekra in Sachsen :D

    So trotz des Dauerregens hab ich heute früh mal schon ein klein wenig gebaut:

    - Rückleuchten WRW
    - Puma Embleme statt Ford Pflaume
    - orginaler Schaltknauf

    und weil ich noch nen alten Aero Bosch Wischer da hatte, hab ich den mal ans Heck gebaut :D Der kommt runter, sobald ich den Stopfen lackiert habe ;)


  • Power of NOS III

    danke danke

    @rene: ja sry, wollte eigentlich auch noch nen andren kumpel besuchen, aber war dann schon so spät geworden und meine freundin musste dann weiter nach jena zum studium ...

    @florian: Ja sehr schön die Felgen, aber eindeutig zu dünn. DIe 8er sehen 10 mal geiler aus ^^
    aber mal so als frage: Ihr habt auf euren ja vorne immer die ROnal 7" und hinten die Cosworth 8" ... Wer trägt euch sowas überhaupt ein???

    Richtig geil ist halt, dass er Facelift ist und somit SCHWARZES Armaturenbrett und seitenverkleidung hat. Der Unterschied ist echt gewaltig...

  • Power of NOS II

    Da nun alles mit der Versicherung geklärt ist, wird der SIlberpfeil geschlachtet. Ein paar Teile brauch ich für meinen schwarzen Puma und ein paar für meinen neuen Alltagspuma ... Der Rest landet dann nach und nach im Forum, im FPF oder bei Ebay. Streitet euch drum :D

  • Power of NOS III

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    PUMA III - DAILY BEAUTY

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    Fahrzeugdaten

    Ford Puma
    Modell: 1,7i 16V Zetec
    Leistung: 125 PS (92KW)
    Bj: 11/2000 (komplettes Facelift)
    Farbe: Ford Racing Blue
    Laufleistung: 145.000km


    Biografie:

    Nachem mein zweiter Puma ja dem bösen LKW Fahrer zum Opfer fiel hab ich über Weihnachten und Silvester nach einem neuen Ausschau gehalten. Zur Auswahl waren entweder wieder ein Puma, ein Mondeo ST200 oder ein Alfa 156.
    Der Mondeo, den ich mir angeschaut hatte, war unter aller Sau. Rost ohne Ende, Innenraum extrem zerstört und Aquarium im Kofferraum. Auch bei den Alfas hatte ich wenig Glück, da immer irgendetwas war bei den Kisten. Und eigentlich hab ich keine Lust an nem Winterauto auch noch jeden Tag zu basteln.

    Also gestern auf nach Berlin und nen Puma angeschaut, verliebt und gekauft.

    Fahrt nach Hause verlief problemlos, und zu viel ist nicht zu tun. Wohl ne neue Ventildeckeldichtung und die Antriebswellen mit ordentlichem Fett vom silbernen verbauen. Längerfristig dann wohl mal VA/HA Buchsen und Domlager anschauen. Aber da eilt noch nicht...

    Exterieur:

    Beleuchtung:
    - gut erhaltene Scheinwerfer vorne
    - ]Weiß Rot Weiß Umbau Rückleuchten

    Sonstiges:
    - Puma Zeichen anstatt Ford Pflaume vorne und hinten
    - dritte Bremsleuchte

    Interieur:

    Sitze:
    - Leder Recaro Sitze vorne
    - Leder Rückbank

    Sonstiges/Ausstattung:
    - schwarzes Armaturenbrett
    - Digitaltacho
    - Frontscheibenheizung
    - el. Spiegel beh.

    HIFI:

    - Ford Radio 6000
    - Subwoofer Eigenbau (liegt schon im Wohnzimmer)
    - 4-Kanal Endstufe für Frontsystem und Subwoofer
    - Audi A6 Hochtöner in den Spiegeldreiecken

    Motor/Auspuff:
    - K&N Tauschfilter
    - Serienendtopf mit angeschweißtem Nissan 350Z Endrohr

    Felgen/Reifen

    Sommerräder:
    - Noch keine, werde aber wohl die derzeitigen Winterfelgen dann umziehen und für den Sommer nehmen

    Winterräder:
    - Ronal Ford Escort Cosworth Design 7x16 ET35
    - Toyo Snowproxes 215/40 R16

    Fahrwerk/Bremsanlage:

    - KW Var. 1 Gewindefahrwerk - Inox Line
    - 258mm Bremsanlage mit Serienscheiben und Belägen

    Bilder:

  • Power of NOS

    Sooo da mein kleiner schwarzer im Moment in der Halle schlummert nochmal ne kurze Zusammenfassung der Geschehnisse 2012:

    Begonnen hat das Jahr mit dem Einfahren des 1.7er Motors. Vorerst auf 15 zoll, da neue 215er für die 16 zöller gebraucht wurden. Die erste Ausfahrt mit dem 125PS starken Zetec-S zeigten, dass sich der Umbau absolut gelohnt hat. Der Puma blieb überraschend gut dran am 200PS KL-ZE Motor im Mazda MX-3...

    .....

    Nach der erfolgreichen HU für die nächsten zwei Jahre Spaß waren dann auch die 215er Kumhos da und die Saison konnte beginnen. Neues CUP Schwert dran (das letzte hab ich mir bei 200 auf der Bahn zerlegt) und los gehts. Nach ein paar kleineren Verbesserungen (Audio und Kofferraumdämpfer) waren auch noch kleinere Reparaturen zu erledigen sowie eine unangenehme Begegnung mit der Straßenwacht :( --> kein Xenon vorerst mehr. 3 Punkte und 120,-EUR schmerzten zwar nicht zuuu sehr, aber erstmal blieb das Xenon draußen...

    Als nächstes konnte ich hier im Forum eine Mondeo V6 Bremsanlage ergattern. Schön dabei war, dass auch die Achsschenkel dabei waren, mit längeren Bolzen. Jackpot ...

    Eine Woche später ging es beim 2. PTE Treffen Sachsen erstmal auf die ehemalige Rennstrecke Hohenstein. Erster Extremtest für die Bremse ... und schwer begeistert. Trotz Serienscheiben und Belägen bremst es viel besser als jegliche Kombi, die ich auf der 239er Anlage gefahren hatte.

    Danach folgten nochmal 10mm Spurplatten pro Seite für die VA. Und dann ging es auf nach Reundorf. Wie letztes Jahr ein absolut gelungenes Treffen mit vielen bekannten ;) 2. Platz in der "light Tuned" Kategorie kam bei der ganzen Geschichte raus, aber viel wichtiger war der Spaß und das Feiern mit den ganzen Chaoten. Super Treffen...

    .....

    Danach passierte diese Saison nicht mehr viel. Dagegen hab ich mir eher schon gedanken gemacht, was nächte Saison so neues kommt. Definitiv neue Felgen. 6 Jahre lang die gleichen Felgen. langsam reichts... Als letzte Tuning Maßnahme fand ein CAI Kit der Marke ===== Platz in meinem Puma. Ob es Leistungstechnisch was bringt, kann ich nicht sagen, einen Verlust zieht es aber definitiv nicht mit sich. Zieht sehr sauber in die 200 rein. Dagegen bekommt man einen endgeilen Sound zu hören. Am letzten Tag mit dem Puma dies Jahr hab ich nen Kumpel mal fahren lassen und bin mit seinem Auto hinter, vor und neben meinem Puma gefahren. (Dazu muss ich sagen, dass er nen Peugeot 206 S16 (136PS 190Nm) fährt, welcher mich auf der geraden dezent abgehängt hat... Aber nach den 10 min am Pu8ma Steuer war er so derart begeistert, wie unglaublich direkt eine Lenkung, wie knackig eine Schaltung und wie schön laut so ein Puma doch sein kann ... ) Man hört nur den Puma. Sobald volle Last anliegt brüllt der kleine als häötte er 100PS mehr unter der Haube. Verdammt geil.

    Hier mal ein kleiner Soundfile ... Ist nur Leerlauf. Volllast kommt noch nen Zacken schärfer...

    gegen Ende der Saison kam Chris noch auf die Idee nach Jüterbog zum Abzelten zu fahren. Passte an sich ganz gut, also sind wir mit unsren Pumas ins "schöne" Brandenburg gefahren (Braaaandenburg :cursing: ). Und es hat sich tatsächlich gelohnt. Insgesamt knapp gute 15 Pumas und viele bekannte Gesichter. Dazu ein 1/8 Meile Event, wo sich der Umbau auf 1.7 nun endgültig als gelungene Investition herausgestellt hat.

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    Joar dann folgten nur noch kleine ausfahrten mit den Kumpels (Ford Probe 2,5l V6 KL-ZE, Mazda MX3 2,5l V6 KL-ZE, Nissan 350Z 3,5l V6, Mazda MX3 1,9l R4 (130PS 160Nm - der Puma ist minimal schneller von 0 auf 100, aber von 50 auf 200 nimmt sich gar nix) und Audi TT 3,2l VR6). Bilder dazu unten.
    Ansonsten habe ich noch meine Felgen verkauft, und bereits neue auf dem Boden liegen ... Das wird guuuuut
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    Hier noch ein paar Impressionen von einer wunderschönen Saison 2012 ...[/size] [size=18]TO BE CONTINUED NEXT APRIL[/size] :wave:

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  • Lucky_Dani

    Mitdenken René

    von den 400,-EUR hätte er sich 4 JAHRE lang ne Teilkasko leisten können ...

    sry, aber ich finde das ist geld zum fenster rauswerfen. Lieber TK abschließen und Scheibe umsonst wechseln lassen... selbst wenn du die TK nur für ein Jahr drin lässt, hättest du 300,-EUR gespart

    und überraschung, das ist 100% legal ^^