sooo...
paar kleinere sachen gab's hier und da:
- neues standlicht (LED)
- neue Kennzeichenbeleuchtung (LED)
- rote Lug-Nuts
- Alle Aufkleber am Wagen entfernt, außer PTE-Aufkleber auf der Frontscheibe
und dann gabs noch ein bisschen was aufwändigeres:
Die Lackaufbereitung.
Mir persönlich ging es eigentlich darum die ganzen "Swirls & Hologramme" zu beseitigen, den ein oder anderen nicht allzu tiefen Kratzer hab ich auch wegbekommen.
Der Puma wurde gewaschen, bisschen ironX (flugrostentferner) wurde benutzt, geknetet, nochmals gewaschen und danach kam er in die Garage zum trocken machen und abkleben.
Hier erstmal noch der ausgangszustand:auf schwarzen lack sieht man die ganzen defekte ziemlich stark.
Der ganze Lack sah in etwa so aus, an manchen stellen weniger, an manchem stellen mehr - Danke an die Kratzbürsten in den Waschboxen....^^
Nachdem alles Abgeklebt war, konnte es endlich los gehen. Ich war sehr gespannt ob es so funktioniert wie ich es mir vorher erhoffte, denn so penipel hab ich noch nie ein auto poliert. Vorher wurde er ab und an von Hand poliert, iesmal kam eine Exzenter-Poliermaschine zum Einsatz. 2 Verschiedene Polituren - eine grobe und eine feine auf verschiedenen Polierpads (hart und weich)
Nach der ersten Runde mit der gröberen Politur+Hartes Pad kam das dabei heraus:
Kann sich meiner meinung nach schon sehen lassen, aber wollte ja wissen was die feinere politur auf dem weicheren pad noch so kann: also weiter gings! (leider ohne bilder)
Nachdem ich dann das komplette auto mit den beiden Polituren durch hatte, hab ich noch einen "Pre-Cleaner" auf einem ganz weichen Pad (ohne abrasive Wirkung, nurnoch Glanzsteigerung) gefahren.
Danach kam das Hartwachs rauf, und dann wurde der Puma gespannt in die Sonne gefahren - Swirls, adé!
Die ersten Regentropfen und das Beading dazu 
kompletter Puma
Und noch ein Beweisfoto 
gebraucht hab ich ein Wochenende (letzte woche).
Freitag abend angefangen und Sonntag mittag die erste Runde zur Eisdiele gedreht
