laut Drive wurden 500 Puma´s aus Köln nach Trickford geliefert,
Der Radstand ist exakt der Gleiche.
Natürlich geht der Kultfaktor etwas verloren aber ich bin jetzt schon ziemlich lange
mit dem Auto gefahren und ich kann mich irgendwie nicht an das Fahren gewöhnen.
Bezüglich der Zulassung bzw. TüV Abnahme haben wir uns bereits erkundigt.
Es sollte eigentlich kein riesiges Problem sein.
Unser Moto: Geht nicht, gibts nicht, geht schwer gibt´s !!
langes Warten hat ein Ende. Am Samstag Abend um 23:00 Uhr stand er da.
Nummer 331 hat den weiten Weg aus Birmingham England unbeschadet
überstanden.
Wir waren überrascht wie viele Pumas in England unterwegs sind. Kein Vergleich zu
Deutschland. Überhaupt haben Ford - Fahrzeuge einen viel höheren Stellenwert
als bei uns.
Aber nun zum Racing Puma....
Er hat 55.000 Meilen gelaufen und ist soweit in guten Zustand, Wartung wurde bei
Pumabuild in Birmingham durchgeführt.
Ansonsten ist er wie jeder andere Racing Puma auch. Keine Modifikationen usw..
Das Fahren auf der rechten Fahrzeugseite ist natürlich etwas ungewöhnlich aber
man kann sich daran gewöhnen.
Umbau auf Linkssteuerung wird von uns durchgeführt.
Ausserdem soll er vorne etwas tiefergelegt werden, allerdings soll er nicht extrem
tief sein.
Ich werde euch auf jeden Fall auf dem Laufenden halten.
Wer will kann sich gerne mal bei uns umsehen.
Vielen Dank !!!!
nein es gehen keine Schläuche zu den Bremsen. Das liegt aber daran dass wir uns erst noch Radhausverkleidungen anfertigen müssen da die orginalen an den Rädern schleifen.
Der Frontsplitter ist nicht eingetragen. Den haben wir selbstangefertigt.
Die Löcher sind zur Kühlung.
neue Bilder
http://www.puma-team.eu/forum/jgs_gale…023&page=4&sid=[/IMG]
http:///www.puma-team.eu/forum/jgs_galerie_userbilder.php?userid=245&bildid=3025&page=5&sid=[/IMG]
Servus !
Hat etwas länger gedauert. Leider konnte ich die Verpackung nicht mehr finden.
Das war eine Firma im Schwarzwald die hauptsächlich teile für Capri, Escort, Sierra usw.. verkauft hat.
Der Umbausatz machte den eindruck als wäre er Marke " Eigenbau " aber perfekt verarbeitet und gedreht.
Die Bremssättel sowie die Bremsscheiben und die Beläge waren sogar noch orginal Ford - Teile.
Ich habe 350,- € inkl alles bezahlt.
tja wer sich gut informiert ist klar im Vorteil.
Aber dennoch:
1. Sind die Unterschiede bei der Bremsleistung auf der Hinterachse wohl kaum spürbar.
2. Wenn 1. nicht zutrifft haben wir auf unserer Liste noch einen Punkt zum nachbessern.
Trotzdem vielen Dank !
Hat sich so ergeben. Die vorderen Bremsen hatten wir auf Lager. Die Hinteren waren bei einem umbausatz auf Scheibenbremsen dabei.
Die Bauart ist identisch mit der vom Escort.
Hat die Focusbremse Vorteile ??
Naja das übliche eben.
Ansaugkanäle polieren, Nockenwelle etc. Fächerkrümmer, Schwungscheibe, Sportkat usw...
Heute war übrigens Hochzeit. Der Motor kam rein.
Die Bremsen sind vorne vom Mondeo und hinten vom Escort.
Desweiteren haben wir uns einen Einarmscheibenwischer angefertigt.
Wenn ich mir die Fahrzeugbschreibungen der anderen Team Mitglieder so ansehe muss ich bei mir nochmal neu anfangen mit meiner Beschreibung.
Sorry hab mir das vorher nicht so genau angesehen. Wie bekommt man eigentlich die Bilder da rein ?
Tolles Auto !
Ich kann dir nur einen Tipp geben. Die Orginal - Sitze sind sauschwer !
Zwei Sportsitze wiegen sowiel wie 1 Orginal - Sitz
Wie gesagt das war eine Schätzung wir kannten bis Dato noch keine Vergleichswerte.
Was hast du bei deinem Puma alles rausgelassen und was machst du damit ?
Leider kann ich keine Bilder einfügen da die Gallerie voll ist. Oder kann mir da jemand weiterhelfen ?
In meiner Gallerie ist er aber dabei. So eine weiße Karosse auf einer Zweisäulenbühne.
Für den Alltag ist dieser Puma natürlich nichts. Wir haben uns das Fahrzeug für Treffen, zum spazieren Fahren und evetuell für touristenfahrten in Hockenheim oder auf der Nordschleife gebaut.
Wenn der Puma fertig ist werden wir uns über die Cup - Karossie machen.
Diese soll auf Heckantrieb umgebaut werden. Für den Vortrieb wird ein 2,0 l 16 V Cosworth - Motor aus dem Escort sorgen.
Also der Puma hat laut Fahrzeugschein ein Leergewicht von 1113 kg.
Unser Puma hat natürlich keine Innenausstattung mehr.
Lediglich noch das Armaturenbrett welches jedoch auch von allem unnötigen befreit wurde sodass es sich nur noch um die Querstrebe zur Versteifung und dem Kunststoffteil dem Eigentlichen Armaturenbrett handelt. Es wurden Sportsitzer mit H-Gurten verbaut.
Die Türen wurden leichter gemacht sämtlichen Innenbleche wurden entfernt.
Die Fenster werden manuell geöffnet.
Klimaanlage, Heizung, Servolenkung, ABS wurden nicht mehr verbaut.
Später werden noch weiter Modifikationen durchgeführt. Makralonscheiben, GfK Kotflügel, Haube etc.... Auch der Motor wird noch eine Leistungskur erhalten. Haben da so zwischen 160 - 180 PS ohne Aufladung ins Visier genommen.
Leider schaffen wir das alles bis zum Oktober nicht mehr.
Die 850 kg Leergewicht sind reine Schätzung. Bis zum Treffen können wir da genauere Angaben machen.
So langsam müssen wir uns beeilen damit unser Projekt bis zum Puma-Treffen in Mickhausen fertig ist.
Der Motor bleibt vorerst unangetastet. Wir haben uns ausschließlich auf die
Reduzierung des Gewichts konzentriert.
Der Puma soll ein Gewicht von 850 kg nicht überschreiten.
Bilder gibts auf meiner Galerie
