Beiträge von Power of NOS

über die 5mm hinten kann ich ja jetzt nur schmunzeln, da ich den neuen plan ja schon kenne :lol: :lol:

das wird einfah oberbutterzart

es ist zugelassen und hat den gleichen effekt, wie eine steifere Flanke vom Reifen her... das wollte ich damit ausdrücken.

Und beides hat sehr wohl einen Einfluss auf das Ausgleichen von Spurrillen.

Zitat

Original von maiskopf
@ Big Daddy

Die starken Flanken haben nix mit den Spurrillen zu tun...

das ist so nicht richtig... Je stärker die Flanke desto anfälliger ist der Wagen für Spurillen ... seis jetzt durch verwenden von Diagonalreifen, die einfach von grund auf ne steife flake haben, oder durch 215er Reifen auf ner 9J Felge, wodurch sich die Flanke ectrem auf der Felge zieht und dadurch versteift. In beiden Fällen ist man anfälliger für Spurillen

das liegt daran, dass der Reifen durch eine steife Flanke nicht mehr so große Schräglaufwinkel aufnehmen kann und dadurch die Spurrillen nicht mehr so gut ausgleichen kann.
ist halt immer die frage, was man erreichen möchte. will man ein extrem direktes einlenkverhalten, braucht man eine steife flanke. da der reifen dann aber deutlich kleinere schräglaufwinkel aufnehmen kann verringerst du deinen grenzbereich recht stark.

beispiel: mein bruder fuhr erst den kumho ecsta mit 215 auf 7,5 und jetzt auf 9J - auf manchen straßen ist das ding jetzt unfahrbar...

oder komm einfach mmal mit ner kiste bier in dresden vorbei :lol:

hach ja - der himmel ist sowas von schön geworden

auf den fotos kommt das vll nicht ganz so rüber aber der stoff vom himmel und den türpolstern passt sehr gut zu den sitzen

ja erstmal noch den innenraumumbau noch abschließen. sprich paar verkleidungen und minimale verschönerungen

als nächstes stehen mal wieder neue Felgen, wenigstens ein 1.7er Motor (außer mir fällt auch da noch was andres ein hrhrhr) und ne komplettlackierung an (farbe an sich wieder schwarz, aber ein etwas anderer ton).

aber dafür muss erstmal geld ran

achja... und 20er spurplatten vorne wohl auch erstmal und hinten dafür vllt die vom streetka dran. das wird jetzt am freitag schonmal probiert

hrhr hast du den selber gemalt

danke

über den preis würde ich hier ungern reden. für den zustand, samt rückbank hab ich sie mehr oder weniger günstig bekommen.

bei meinem ja, weil wir etwas schief angesetzt hatten. Aber bei chris seinem paar wochen später lief alles glatt

geflucht wurde bei den sitzen, dem cup schwert und bei der total friemelig aufgebauten technik des Pumas. Sobald man größer als 1,20 meter ist, verrenkt man sich bei allem, was man machen muss. sei es Motorraum oder im innenraum. Immer ist etwas im weg

danke für die blumen

zum Cup schwert muss ich sagen, dass mans auch live sehen muss... Es passt halt perfekt an die serienschürze und den mittelsteg. außerdem brauchte ich eine abwechslung zur gummilippe. Also jeder, ders live gesehen hat, war positiv überrascht vom Schwert

Der schaltknauf wirkt derzeit auch extrem hässlich, weil der alcantara sack noch nicht drauf ist und dadurch der kontrast fehlt. mal sehn, wies aussieht, wenn der schaltsack da ist. weil die Kombination Klavierlack/anthrazit alcantara sehr geil wirkt - siehe tür

bekommst du doch auf deinem Treffen zu sehen - und da ist er dann auch komplett fertig

wie oben im beitrag beschrieben war das nur ne notlösung. Meine eigentliche Idee war ein Aufkleber, aber das ging etwas schief - war schade, weil das Design viel schöner war als das orginale

hab mir aber mitlerweile ein Bedienteil vom Fiesta organisiert, was ich dann farblich an den Rest anpassen werde. Das wird wohl jetzt am Wochenende noch geschehen

wie schon gesagt ist er noch nicht 100%ig fertig - mir wars erstmal wichtig, dass er wieder rollt, da ich seit 01. april wieder für ihn zahle

meins ist glaub auch 90x120mm - aber den ausschnitt hab ich vergrößert, da meiner recht weich gelagert ist und angeschlagen hatte

@sephiras: der Tacho sieht live noch viel besser aus, als auf den Fotos. Und durch den Klavierlack lackierten Tachorahmen hat man wunderschöne Spiegelungen...

Danke schonmal ans bisher positive Feedback

Zitat

Die Idee mit den Sitzen ist cool... Sieht aus wie Plug´n´Play

Hehe - wenns nur so wäre War ne Heidenarbeit - eben auch wegen den extrem flachen Konsolen. Dazu kommt, dass die Laufschienen vom Rex gut 5cm breiter auseinander liegen, als die vom Puma

Zitat

Würd mich mal interessieren wie ihr das Cup -Schwert gemacht habt.

Das Schwert besteht aus einer Pappform, die komplett umlaminiert wurde. Dadurch ist es auch extrem stabil und verbiegt sich nicht.

Zitat

Sind die Airbags im Sitz ausgebaut?

Ja - Muss ja. Ich fahr doch recht ungern mit Sprengstoff im Nacken rum

Zitat

Darf man fragen ob alles TÜVig ist? Augenzwinkern

die verhandlungen laufen noch
Sachen wie Xenon sind ja eh nicht möglich und wegen den Sitzen überleg ich, ob ich sie überhaupt eintragen lasse. Kenn genug leute mit noch krasseren und auffälligeren Sitzen und da hat noch nie einer was gesagt. Zumal es wirklich live wie Serie aussieht (jedenfalls, wenn erstmal alle Verkleidungen wieder dran sind). Dazu passend die Rückbank und die Türen. Es ergibt alles ein schön sportlich dezentes Bild

Hi liebe Freunde des Pumas

Seit dem 08. April 2011 rollt mein Puma wieder :D. Da ich jetzt grad mal Zeit hab und auch erst seit gestern brauchbare Bilder vom fertigen Zustand hab, zeig ich euch jetzt mal die Ergebnisse des Umbaus 2010/11… Der Umbau bezog sich hauptsächlich auf den Innenraum und ein paar kleine Verschönerungen im Exterieur.
Das wichtigste beim Exterieur Umbau waren das CUP-Schwert, der W-G-W Umbau mit Hella Modulen und Xenon fürs Abblendlicht. Der Rest kam so nebenbei… hier nochmal die genaue Auflistung

Exterieur:
- Xenon Abblendlicht 6000K (NIE wieder ohne Xenon im Puma)
- Xenonlook Fernlicht
- Philips Diademblinker rundum
- LED weiße Kennzeichenbeleuchtung
- Rückleuchtenumbau auf W-G-W (Hella LED Ring fürs Standlicht und graues Innenmodul für Rückfahrscheinwerfer, LED Bremslicht innen, wo mal Rückfahrlicht war)
- Schippan Spurplatten 40mm/Achse HA
- Eigenbau CUP-Schwert Panther Schwarz Metallic lackiert
- Spiegeldreiecke und Mittelsteg der Orginalschürze in Wagenfarbe lackiert
- extrem kleine und unscheinbare Kennzeichenhalter
- Extrem innovative 20+PS JDM Aufkleber an Schürze und Heck

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Doch kommen wir nun zum eigentlichen Umbau, der auch am meisten Zeit in Anspruch genommen hat… das Interieur:
Womit ich mich beim Puma noch nie so wirklich anfreunden konnte waren die Sitze. Vom Seitenhalt her super, aber das Design einfach nur schwach. Also erster Plan: neue Sitze… An sich nicht das Problem, weil Sitze bieten ja viele Firmen an. Nur was macht man mit der Rückbank? 2 Möglichkeiten: 1. Man lässt sie Serie. Nur schicke Frontsitze und dann das hässliche Karomuster an der Rücksitzbank wirkt doch stark nach Bastelbude. 2. Man baut sie aus. Aber das halte ich den richtigen Rennwagen vor, denn das Konzept des Innenraums war das Design einen Sport-Tourers des derzeitigen Jahrzehnts.
Die Entscheidung fiel schließlich auf die Sitze des Mazda RX8. In der Stoff/Alcantara Ausführung. Mein Vater fährt mittlerweile seinen zweiten RX8 und die Sitze in dem Wagen waren für mich schon immer optisch wie auch vom Fahrgefühl her absolut Premium. Im Puma sind sie jetzt drinnen und man sitzt ca. 8cm tiefer als auf den Serienstoffsitzen. Meiner ansicht nach perfekt für den Puma (und ich bin auch nur 172cm groß). Und so konnte ich gleich noch das Rücksitzproblem umgehen, da ich die vom RX8 einfach mit umgebaut hab :D. Das schöne an der RX8 Rückbank ist, dass sie aus zwei einzelnen „Sport“-Sitzen besteht. Wenn man einen Zwerg findet, der hinten im Puma sitzen kann, dann hat der hinten bei mir mehr Seitenhalt als mit den originalen Puma Vordersitzen. Passend zum schwarzen Stoff/ Anthrazit Alcantara Design der Sitze/Rücksitze wurden dann die Türverkleidungen, sowie das Lenkrad und die Schalt-/ Handbremssäcke umgebaut. Und da mir das silberne „Alu“ Design des Pumas schon immer auf die Nerven ging, hab ich den Innenraum auch noch ein wenig mit Klavierlack verschönert
Hier jetzt nochmal der komplette Interieur Umbau:

Interieur:

Sitze:
- Mazda RX-8 Stoffsitze (außen schwarzer Stoff mit schwarzen Nähten, Mitte anthrazites Alcantara)
- Mazda RX-8 Rücksitze (schwarzer Stoff/ anthrazites Alcantara)

Tür:
- Designstreifen, Lautsprechergitter, Türgriff und mulde schwarz Klavierlack lackiert
- Stoffpolster und unterer Teil der Tür mit Anthraziten Alcantara bezogen

Hintere Seitenverkleidung:
- Stoffpolster mit Anthraziten Alcantara bezogen
- Lautsprechergitter schwarz Klavierlack lackiert

Armaturenbrett:
- Lüftungsgitter, Tachorahmen, Lenkradverkleidung, Radioblende, Heizungsbedienteil (provisorische Lösung, Fiesta Teil schon da muss nur umlackiert werden auf Klavierlack , – dann auch mit Beleuchtung), Schaltkulisse und Ablage hinter HB schwarz Klavierlack lackiert
- Schalt- und Handbremssack aus anthraziten Alcantara

- Lenkrad neu bezogen: perforiertes Leder (Audi S-Line) an Griffflächen und anthrazites Alcantara oben/unten

- Himmel und A/B-Säulen mit schwarzem Velour Stoff bezogen – Sonnenblenden schwarz lackiert
Rückbank (Kofferraumseitig) mit schwarzem Velour Stoff bezogen

Beleuchtung:
- Plasmatacho mit weiß/roter Beleuchtung (wenn aus, dann weiße Tachoscheiben, wie Serie)
- Schalterumbau auf rot
- Uhr Umbau auf rot und Ziffern leuchten, statt hintergrund
- Innenraumleuchte auf rote LEDs umgebaut und leseleuchten auf weiße 20K mcd Leds
- Ambientebeleuchtung im Himmel, Türgriffen und Türablagen

Hifi (endlich komplett fertig)
- Pioneer DEH-9300 SD – Klavierlack

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Joar bis auf ein paar kleine Feinheiten ist der Puma jetzt erstmal fertig Er steht jetzt genau so da, wie ich ihn mir vorstelle und er erregt gut Aufsehen

Entschuldigt die bisher schlechten Aufnahmen - das erste Shooting ist scon angesetzt... ebenso fehlen noch ein paar sachen, wie Sonnenblenden, Schaltsack und handbremssack... blöde post

Danksagung:
Ohne die Kumpels wäre der Umbau in der Form und Zeit wohl nicht machbar gewesen, deswegen hier noch ne kleine Danksagung
- Chris (cskreischa): ohne dich würde der Puma wohl immer noch in der Halle rumstehen. Egal bei was, sobald der Chris sich mit ner Puma Technik befasst ist auf einmal alles fertig – dafür gibt’s ja wie schon abgesprochen die Bier-Flatrate in meiner Bude
- Peppy: Sitztransport, Sitzumbauhilfe und Dachhimmel guuuuder mann
- Mein Bruder Tom: Aufkleber und immer ne helfende Hand oder den ein oder andren „schlauen“ Rat
- Henne: Hallenführer und CUP-Schwert Produktion
- Patrick (electronic): Rückleuchtenubau
- Heiko/ Jana (sharome): Schaltsack und Handbremssack bezogen
- Marco: Bierhalter und 350Z Fahrer

Zitat

Die Türverkleidung besteht aus Pressholz.

der obere Teil ja - aber das stück, dass ich lackiert hab (unten) ist aus ABS - steht sogar drauf

kleiner stand der dinge:
hab heut mal die sitzhöhe meiner sitze mit den orgninalen verglichen. auf der tiefsten stellung sind meine, wenn ich sie so verbaue, wie sie grad drin sind, 8 zentimeter tiefer als die orginalen, wenn die ganz unten sind.
aber das ist wohl etwas krass, deswegen werd ich sie noch ein stück höher holen, so dass ich im endeffekt ca. 5cm tiefer als mit den orginalen komme. Und zur not kann man den fahrersitz ja noch hochpumpen

Stinknormaler Hammerit Rot Lack bei mir ausm Keller. Geht super dafür und hält auch perfekt auf den Bremssätteln. Bei mir schon seit 4,5 jahren

erst als es warm wurde, wurde es richtig schön - am anfang hatten wir auch unsere zweifel

hehe ich hab dich neulich gesehen - weiß jetzt sogar, wo du wohnst :mua:
hast mich aber nicht gesehn, da ich mitm winterauto unterwegs war - aber bin ne weile hinter dir gefahren... biegst dann immer richtung pirna ab am zubringer in goppeln

powerofnos@gmx.de - auch nochmal meine mail adresse - wär cool, wenn man sich mal treffen könnte

grüße
marc

ihr mient dieses geriffelte, aus dem quasi der ganze innenraum besteht (türverkleidung, amaturenbrett, andere plasteteile, die nicht silbern sind)

so wie ich das bisher bei meinen schleifarbeiten an den innenraumteilen mitbekommen hab ist das eher nur wie sone aufgeklebte linolium-matte (sehr dünn) - und die eigentliche türverkleidung besteht aus normalem ABS Kunststoff --> meine vermutung

auf jeden fall hab ich bei den teilen, die ich lackiert hab diese geriffelte schicht komplett runtergeschliffen (40er / 80er - hand oder center) und dann nochmal mit 240 bzw. stahlwolle drüber. Dann das ganze nochmal nass mit 400er. Danach mit Füller/ Grundierung grundiert (paar schichten). als das trocken war nochmal mit 1200er nass geschliffen --> schön glatte oberfläche ohne risse, rillen etc.
joar und dann halt lackiert - je nach qualität vom schwarz nochmal vorm klarlack geschliffen, außer wenn das schwarz gut war dann gleich klarlack drüber (logischerweise mit trockenzeiten dazwischen)
soweit denke ich mal, dass da vorerst nix reißt, da der lack ja direkt aufm ABS Kunststoff aufgetragen wurde (mit grundierung vorher)

hatte ja erst vor alles beim lackierer zu machen, allerdings wollte der schon extrem asche für das bissl haben, das ich ihm nur gezeigt hab (warn glaub 150,-EUR für 10 kleinteile - also türverkleidung noch nichtmal dabei)
von daher hab ich mich dran gewagt es selbst zu lackieren und bin mit meinem lackierergebniss im prinzip sehr zufrieden...
Zumal mir der Lacker nichtmal ne garantie geben wollte, dass es hält, weil die eben wissen, dasses mit Kunststoff lackieren Probleme geben KANN

PS: wens interessiert... die glatten silbernen Teile beim Puma bestehen aus tiefschwarz eloxiertem ABS. d.h., dass man das silberne nass runterschleifen kann - klarlack drüber ... und schon hat man perfekten klavierlack