Beiträge von Power of NOS

wenn dann schwarz - rot ist irgendwie affig

die letzten zwei sind echt butterzart :respect: arsch an arsch

auch der rest ist sehr gut :respect:

das ist das fiesta bedienteil, oder?

naja weß ja nicht. Ich würds nicht übertreiben mit der farbe, sonst siehts irgendwann überladen aus.

sehr schöne spiegeldreiecke sehn ja aus wie meine :wave:

denke mit dem eton system bist du gut bedient - das macht echt laune :respect:

sieht doch so ganz schicki aus - wo hastn du die trennung gestzt von vom alcantara der ablage? also die sichtbare rückwand ist ja jetzt bezogen, aber wo hört es auf un dgeht ins orginale Über?

ohhhhhhhhhhhhhhhhhh fehler

dann zeig mal her die dinger (Bilder im eingebauten zustand)

siehste - das würde ich dann doch gern vermeiden

@ heiko: danke fürs angebot, aber ich will zur sicherheit doch noch schlösser dranhaben, da ich der ganzen funk ZV sache noch nicht so wirklich traue

@ roadi: ich wollts halt versuchen, und die anleitung kam mir auch eindeutig vor und im endeffekt wars vllt auch gar nicht soooo schwer, vllthab ichs mir nur schwer gemacht

aber ich muss sagen, dass der Telefonservice von Car-Guard sehr gut ist

@micha: an den seitenverkleidungen musste nix ab - die sind noch serie, bis auf die polster. allerdings musste die Rex Rückbank Sitzfläche ca. 5cm pro seite verkleinert werden. sowie ca. 10cm in der Höhe der Rückenlehne, da ich nicht wollte, dass die Kopfstützen an die scheibe schlagen

UPDATE:

seit heute ist die Car Guard Defender voll funktionstüchtig. Endlich nicht mehr mit dem schlüssel das voll verkorkste schloss aufmachen

trotzdem rate ich NIEMANDEN je eine Alarmanlage in einem Puma zu verbauen :wallbash:

sehr geil :respect:

zusammen mit Määx seinem die zwei schönsten silbernen im Team wie ich finde

einfach ein sehr stimmiges Konzept

schön, dass es jemandem aufgefallen ist

an alle: ich hab mal die Biografie überarbeitet, da seit dem letzten update drei jahre vergangen sind...

EDIT:
Verdammt . hab grad was editiert und jetz kann ich nich mehr antworten...

dankö

@micha: an den seitenverkleidungen musste nix ab - die sind noch serie, bis auf die polster. allerdings musste die Rex Rückbank Sitzfläche ca. 5cm pro seite verkleinert werden. sowie ca. 10cm in der Höhe der Rückenlehne, da ich nicht wollte, dass die Kopfstützen an die scheibe schlagen

aber hinten hast du sie draußen, oder?

zu den seitenverkleidungen: Sie erfüllen ihren zweck aber mir wäre das nix
paar coole Race Aufkleber vllt noch

den TÜV bei der HU/AU juckt das ding kein stück... Als ich mal TÜV gemacht hatte, waren auch mein Heckspoiler und die Seitenschweller noch nicht eingetragen - hat der gar nicht drauf geachtet

Und ja: da das schwert bei mir nur mit 3 Winkeln und sonst noch mit 6 schrauben fest ist, ist es ne sache von 20 min das abzubekommen
oder ich bau mir einfach cskreischas alte Front dran

ich weiß schon was du meinst, aber zum Schwert gibts nunmal nix an gutachten dazu - und ich fahr doch nicht erst nach Düsseldorf, um das vom Bernd eintragen zu lassen, wenns den TÜV und die Cops sowieso nicht bemerken (ich bekomm meins sowieso nicht eingetragen, da es eigenbau ist)

wer nicht zum tüv fährt kann auch keine probleme bekommen :lol:

schicki schicki - aber bitte nur mit gummilippe die winkel sollten nicht zu sehen sein

aber mit schwert sieht mans noch besser, als ohne --> ein puma braucht auch im serienlook seitenschweller, da sonst der absatz von schürze zu schweller zu groß ist

also ich hab hinten 20mm spurplatten pro seite und vorne 5mm pro seite. Des Weiteren hab ich Lenkeinschlagsbegrenzer verbaut.

Ohne Fahrwerk solltest du keine Probleme haben. bei 7,5 x 16 zoll ET 35 sollte das so weit passen, kann aber eventuell innen am fahrwerk schleifen (dann mit 5mm spurplatten oder mehr aushelfen)

Mit Fahrwerk kannst du dann Probleme mit dem Radteppich bekommen. den müsstest du dann höher legen, bzw. rausnehmen und eine Kante im Kotflügel umlegen. Und dann entweder den Reifen mit Spurplatten ein gutes Stück rausholen oder eben Lenkeinschlagsbegrenzer verbauen

wenns noch weitere Fragen gibt, schreibs am besten in den passenden Thread im Tuning Bereich, oder melde dich per PN

@norman: ja ich weiß... aber irgendwann gefällt einem der puma halt immer besser, vor allem wenn man viele andere autos (ungefähres baujahr/leistung/preis) kennt. da ist der Puma meiner ansicht nach vielen um einiges vorraus...
Deswegen sind auch immer alle überrascht, wenn sie mal mitfahren oder trotz ihren 150PS auf ner kurvigen Landstraße keinen Stich sehen

und jetz im sommer stand ich vor der entscheidung: Verkauf oder behalten... ein neues auto kam preislich nicht unbedingt in Frage jedenfalls nicht für nen angemessenen Preis. Will damit sagen, dass wenn ich den Restwert von meinem Puma nehme und da das Tuning jetzt übern Winter draufrechne bekomm ich nicht mal annähernd was vergleichbares.
Von daher bleibt der Puma jetzt wohl noch sehr lange in meinem Besitz. Wenn ich dann fertig mit studieren bin und richtig Geld verdiene wohl nur noch als Sommer/ Wochenendauto, aber bei mir bleibt er auf jeden Fall.
Von daher hab ich Ihn nochmal so aufgebaut, wie ich mir einen schönen Puma vorstelle: Dezent, sportlich und einzigartig

doch ist immer noch deiner v bin auch ímmer noch zufrieden damit
in der ABE stand Stoffler / Supersprint

danke

das ETON Pow 170 ist ein top system - meiner ansicht nach deutlich besser als das audio system. Das eton kann man sogar am radio laufenl assen, würde ich aber nicht machen über ne gute klangendstufe klingt das schon richtig top.
andere überlegung wäre das Hertz ESK System - gleicher preis, und vom klang/pegel/verarbeitung ähnlich dem Eton sytsem.

am besten mal alles probehören und dann entscheiden bei sonstigen audio fragen, führ einfach einen der zahlreichen audio threads im team/FPF weiter oder schreib mich mal an per PN an