 Autolackierer Wicht II |
daniel.S
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die Seitenteile wurden nur mit der schwarzen Grundierung auf die Karosse geklebt bzw genietet.
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17.11.2009 18:40 |
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daniel.S
unregistriert
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ich komm aus keinen Job, was mit Autos zutun hat.
mein Job ist in der UT-Branche (Umwelttechnik) angesiedelt.
bin Ver-Entsorger Fachrichtung Abwasser.
Dort habe ich aber Metallbearbeitung in der Ausbildung gehabt......von den Grundlagen.. bis zum Schweißen (Elektrode, Autogenschweißen, MIG/WIG)
die restliche Ausbildung hat nichts mit Metall zutun..... Elektronik, Labor (biologisch, chemisch usw) und natürlich Büro
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Habe mir die meisten Sachen selber beigebracht..... nach dem Motto: mehr als kaputtmachen kann man nicht
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17.11.2009 19:33 |
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Harry 
PTE - Member
 
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Dabei seit: 30.01.2008
Beiträge: 83
Vorname: Harry
Provinz: Limburg
Land: Netherlands
Modell: Ford Racing Puma
Motor: 1.7i
Baujahr: 2000
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Hallo die meisten von euch wissen das ich seit fast zwei jaren einen frp bezitse, und habe ungefehr 20000km gefahren und bin jetzt gewohnt an den rechtslenker( ja es dauert eine weile).
Qwerlenker, warum solte das putch sein, es ist eine simpele losung fuhr die 500 stuk.
Alcons, sind kein problem wen man sie regelmasig warted, also einmahl am jahr auseinander reinigen und wider zuzammen stellen, ich mus meiner noch zum ersten mahl machen.
Ich bin der meinung wen man ein frp umrusted ist er nicht mehr original und damit kein frp mehr.
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17.11.2009 22:36 |
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daniel.S
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1,5mm stimmt nicht !!!!!!!!!!
1,5cm kommen schon hin... glaub mir.. bei mir waren teilweise bis zu 1cm Spachtelm drauf
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18.11.2009 08:48 |
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daniel.S
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ua der Bereich bei der C-Säule... es gibt viele FRPs die dort zb reißen... ist ein Prroblem bei den Fahrzeugen.....
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18.11.2009 10:08 |
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NoFear
PTE - Member
Dabei seit: 20.03.2007
Beiträge: 470
Vorname: Marvin
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Modell: Ford Puma
Motor: 1.7i Turbo
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| Zitat: |
Original von Autolackierer Wicht
1,5 cm wären vielleicht von einem Unfall herzuführen.
Bei einem so starken Aufbau an Polyesterspachtel für die ganze schoße mit der Zeit reißen. Vor allem haben die Fahrzeuge auch schon 10 Jahre auf dem Bückel.
An welcher Stelle hast du denn eine solche Stärke verstgestellt ? |
Das mit dem reißen ist ja auch bei einigen der Fall. Die Größenordnung 1 -1,5 cm wird fast immer passen.
Und wenn die Leute die die täglich an den Teilen schrauben erzählen das die alle krumm sind glaube ich das mal 
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Jährlicher Saisonhöhepunkt: 
European Ford Puma Meeting 7 bis 9 September 2012 
Ford Puma RS - Prototyp
mit echten 283 PS max. Leistung
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18.11.2009 10:09 |
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daniel.S
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30.11.2009 17:33 |
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Siggmaster
ehem. Teamleader
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Dabei seit: 01.10.2005
Beiträge: 5.852
Vorname: Siegfried
Provinz: Solothurn
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Ich grüsse alle Frontkratzer
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30.11.2009 18:11 |
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Big Daddy
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Hhm, misteriös 
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30.11.2009 21:28 |
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electronic
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man weiss ja nicht den preis für den er ihn bekommen hat. ich denke mal er setzt auf "man kanns ja mal probieren"
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30.11.2009 21:42 |
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superknuddel
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Na dann schreib ich mal als 3 Jahre Alltag FRP Fahrer auch was dazu.
Zum Thema Leistung fällt mir nur ein, das man die 30 mehr PS deutlich spürt. Sowohl beim Anfahren als auch in höheren Drehzahlbereichen. Der Wagen zieht bis zum Drehzahlbegrenzer. Das kann man von einem Serien 1.7er nicht so wirklich behaupten.
Du bist wahrscheinlich mit dem Rechtslenker einfach noch zu ungeübt und hast den Wagen noch nie so richtig getreten. Wenn Du das mal tun solltest, wirst Du auch die Mehrleistung spären. Ich weiß da schon wovon ich rede. Ich fahre auch regelmäßig einen normalen 1.7er.
Die Bremsen, ja die Bremsen. Ich habe bisher nur Schlechtes gehört. Ich bin in den letzten 3 Jahren ca. 70000 (ja, 70000 nicht nur 7000) Kilometer mit dem FRP gefahren. Das Einzige was an den Bremsen gemacht wurde, sind 2mal neue Bremsbeläge vorne (die Beläge von Dir sind übrigens echt super Daniel. Halten wesentlich länger als Green Stuff Beläge), 1mal neue Bremsbeläge hinten und dann jeweils die vorderen Bremsscheiben abschleifen. Ansonsten sind die Bremsen bisher bei mir absolut wartungsfrei und zuverlässig.
Bei einem Serien FRP sollte es normal keine TÜV Probleme geben, wenn man zur Dekra geht. Bis auf die Scheinwerfer muß da wahrscheinlich nichts geändert werden. Ich hatte so viele Probleme, weil doch diverse nicht Tüvige sachen verbaut waren. Vor der ersten Tüv Abnahme sollte man am besten schon einen Edelstahl Fächerkrümmer verbauen. Den muß man dann später nicht mehr extra eintragen lassen. Der original Krümmer wird nämlich sonst sehr bald löchrig. Aber da hast Du vielleicht eh schon einen aus Edelstahl. Bei der Laufleistung war meiner nämlich schon durch. Vielleicht hast Du auch noch den alten drin und der ist löchrig. Das würde erklären, warum er Dir nicht viel schneller als nen serien 1.7er vorkommt.
Da verliert der FRP nämlich auch erheblich an Leistung.
Jetzt mal zu den Mängeln im Alltag:
Krümmer hatten wir ja schon. Der muß unbedingt neu. Meiner is schon neu. Dank ans Tuninghaus
Das Bodykit ist durch die Verbeiterungen extrem Steinschlaggefärhdet. Mein FRP gleicht einem Gesteinigten. Was natürlich auch schnell zu Rost führt und den Lack schnell abplatzen läßt. Mein Wagen bekommt wieder Schmutzfänger. Spätestens wenn er Neulack hat.
Die Kupplung ist die Serienkupplung. Meine war nach 30000 km runter. Auch hier danke ans Tuninghaus für die Verstärkte Sportkupplung. De hält jetzt immerhin schon fast 60000 km.
Das wars auch grob. Halt die üblichen Pumaschwächen, aber nichts Besonderes. Ans Fahren auf der anderen Seite gewöhnt man sich schnell, wenn man das Auto im Alltag fährt. Wo wir auch schon bei der Alltagstauglichkeit wären. Der Wagen ist absolut alltagstauglich. Bei normaler Fahrweise und ab und zu mal auf Gas treten läßt sich ein FRP locker unter 8 Liter fahren. Man kann mit den 155 PS auch sehr gemütlich im 5 Gang überholen.
Das Florian den Wagen bei Mobile drin hat, hängt wahrscheinlich damit zusammen, das er mit Autos handelt. Wenn er ihn für nen guten Preis verkaufen kann, holt er sich einen anderen. Oder er will ihn grundsätzlich einfach nur verkaufen.
http://www.hotwheelstuning.de/ Hot Wheels macht die Tüv Abnahme für ausländische Autos für 1000 oder 1500 Euro. inklusive Felgen. Egal welcher Hersteller und ob mit oder ohne irgendein Gutachten. Bei der Erstabnahme in Deutschland werden die Felgen einfach vom Tüv mit eingetragen. Die sind auf solche Abnahmen spezialisiert.
Noch Fragen?
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von superknuddel: 30.11.2009 23:23.
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30.11.2009 23:17 |
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DarkDriver
Dabei seit: 02.01.2008
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also hätte ich das geld, würde ich den sofort nehmen!
ich fahre jeden tag rechtslenker, habe also kein problem mehr damit und würde deshalb auch sofort zuschlagen
wenn euch das weiterhilft
die interesse bei mir ist schonmal da ... fehlt noch der lottogewinn xD
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Wir rasen nicht, wir fliegen tief !!!
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01.12.2009 12:51 |
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Mr. Joe
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Original von DarkDriver
ich fahre jeden tag rechtslenker, habe also kein problem mehr damit |
Was für ein Wagen fährst den den als Rechtslenker?
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Bis dann
Joe
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01.12.2009 13:29 |
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