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Geschrieben von Autolackierer Wicht am 26.08.2009 um 14:40:
Autolackierer Wicht
So langsam müssen wir uns beeilen damit unser Projekt bis zum Puma-Treffen in Mickhausen fertig ist.
Der Motor bleibt vorerst unangetastet. Wir haben uns ausschließlich auf die
Reduzierung des Gewichts konzentriert.
Der Puma soll ein Gewicht von 850 kg nicht überschreiten.
Bilder gibts auf meiner Galerie
Geschrieben von Mr. Joe am 31.08.2009 um 15:15:
Also für eine Fahrzeugbeschreibung ist es ein bissel wenig, schreib doch noch was du genau vor hast, den 850KG sind schon extrem wenig. Ich weiss noch was ich alles machen musste um überhaupt unter eine Tonne zu kommen.
Was baust du den alles aus?
Und welcher aus deiner Gallerie ist es den überhaupt, vielleicht der?
Geschrieben von Autolackierer Wicht am 31.08.2009 um 17:59:
Puma
Also der Puma hat laut Fahrzeugschein ein Leergewicht von 1113 kg.
Unser Puma hat natürlich keine Innenausstattung mehr.
Lediglich noch das Armaturenbrett welches jedoch auch von allem unnötigen befreit wurde sodass es sich nur noch um die Querstrebe zur Versteifung und dem Kunststoffteil dem Eigentlichen Armaturenbrett handelt. Es wurden Sportsitzer mit H-Gurten verbaut.
Die Türen wurden leichter gemacht sämtlichen Innenbleche wurden entfernt.
Die Fenster werden manuell geöffnet.
Klimaanlage, Heizung, Servolenkung, ABS wurden nicht mehr verbaut.
Später werden noch weiter Modifikationen durchgeführt. Makralonscheiben, GfK Kotflügel, Haube etc.... Auch der Motor wird noch eine Leistungskur erhalten. Haben da so zwischen 160 - 180 PS ohne Aufladung ins Visier genommen.
Leider schaffen wir das alles bis zum Oktober nicht mehr.
Die 850 kg Leergewicht sind reine Schätzung. Bis zum Treffen können wir da genauere Angaben machen.
Geschrieben von DarkDriver am 31.08.2009 um 18:42:
Joe's Frage ist damit immernoch nicht beantwortet
welcher puma isses denn nu?
haste auch aktuelle Bilder?
Geschrieben von Mr. Joe am 31.08.2009 um 18:52:
Also den Fahrzeugschein kann man vergessen
Meine hat vor dem Abmagern ca. 1053 Kg gewogen.
Wenn ein Käfig reinkommt, schätze ich mal, das ihr nicht unter 880Kg kommt. Selbst Ford ist mit dem Rally Puma, mit dem 1.6er, nicht drunter gekommen. Zumindest steht es so im Prospekt, siehe Link
->Klick mich<-
Ist den das Bild das richtige aus deiner Gallerie?
Also ich finde das Vorhaben gut, willst du damit dan später Rennen fahren ?
Weil für den Alltag ist das ja nix (spreche aus Erfahrung
) und "nur" für das Anschaun wäre es zu schade.
Geschrieben von Autolackierer Wicht am 31.08.2009 um 20:07:
Eat´s GTI for Breakfast
Wie gesagt das war eine Schätzung wir kannten bis Dato noch keine Vergleichswerte.
Was hast du bei deinem Puma alles rausgelassen und was machst du damit ?
Leider kann ich keine Bilder einfügen da die Gallerie voll ist. Oder kann mir da jemand weiterhelfen ?
In meiner Gallerie ist er aber dabei. So eine weiße Karosse auf einer Zweisäulenbühne.
Für den Alltag ist dieser Puma natürlich nichts. Wir haben uns das Fahrzeug für Treffen, zum spazieren Fahren und evetuell für touristenfahrten in Hockenheim oder auf der Nordschleife gebaut.
Wenn der Puma fertig ist werden wir uns über die Cup - Karossie machen.
Diese soll auf Heckantrieb umgebaut werden. Für den Vortrieb wird ein 2,0 l 16 V Cosworth - Motor aus dem Escort sorgen.
Geschrieben von schüff am 31.08.2009 um 20:13:
und wer trägt das alles so ein?
bilder von joe gibts in d´seiner vorstellung des autos. da ist auch kaum nioch was drin!
was wollt ihr alles so am motor machen? 160-180 ps sind ja mal ne ansage
Geschrieben von Mr. Joe am 31.08.2009 um 20:21:
Beim mit ist der Innenraum komplett rausgeflogen, Ersatzrad (bei lange Strecken zu Treffen mache ich es aber machmal wieder dran) Soundsystem hinten und noch ein paar kleinigkteiten.
Das kannsde aber auch hier nachlesen
->Klick mich<-
Eigentlich ist mein Puma nur noch für die Rennstrecke da (Touris generell, aber meist auf dem Hockenheimring) und für Treffen. Für den Alltag wird er nicht mehr benutzt
Dan müsste es ja dieser sein, oder?
Geschrieben von Autolackierer Wicht am 01.09.2009 um 09:14:
Gewichtsersparnis
Tolles Auto !
Ich kann dir nur einen Tipp geben. Die Orginal - Sitze sind sauschwer !
Zwei Sportsitze wiegen sowiel wie 1 Orginal - Sitz
Geschrieben von Mr. Joe am 01.09.2009 um 18:11:
Daran dachte ich auch schon, aber das kann ich mir im Moment nicht leisten, ausserdem muss ich mir lansgam gedanken über die Bremskühlung machen...
Desweiteren habe ich auch noch ein kleines Projekt am laufen, aber dazu werde ich mehr schreiben wenn es fertig ist (und auch in meinen Beitrag, schliesslich soll es hier um deinen Wagen gehen
)
Was genau soll den noch am Motor gemacht werden?
Geschrieben von Autolackierer Wicht am 01.09.2009 um 20:20:
Motor
Naja das übliche eben.
Ansaugkanäle polieren, Nockenwelle etc. Fächerkrümmer, Schwungscheibe, Sportkat usw...
Heute war übrigens Hochzeit. Der Motor kam rein.
Die Bremsen sind vorne vom Mondeo und hinten vom Escort.
Desweiteren haben wir uns einen Einarmscheibenwischer angefertigt.
Wenn ich mir die Fahrzeugbschreibungen der anderen Team Mitglieder so ansehe muss ich bei mir nochmal neu anfangen mit meiner Beschreibung.
Sorry hab mir das vorher nicht so genau angesehen. Wie bekommt man eigentlich die Bilder da rein ?
Geschrieben von Puma-Shark am 01.09.2009 um 20:48:
Mit den Bildern geht einfach. Dazu musst du die URL von einem Bild deiner Wahl (als Beispiel nehm` ich mal das erste Galeriebild von dir) kopieren, dann auf das Icon "Bild einfügen" klicken und da reinkopieren. Dieses Icon ist über dem Eingabefeld vom Text zu finden, das 10. von links.
http://www.puma-team.eu/forum/galerie/bilder/bild-1991.jpg Das ist die Adresse aus deiner Galerie, sieht dann später so aus:
Geschrieben von schüff am 01.09.2009 um 20:50:
warum hast du nciht die focusbremse genommen?
Geschrieben von Autolackierer Wicht am 01.09.2009 um 20:55:
Bremse...
Hat sich so ergeben. Die vorderen Bremsen hatten wir auf Lager. Die Hinteren waren bei einem umbausatz auf Scheibenbremsen dabei.
Die Bauart ist identisch mit der vom Escort.
Hat die Focusbremse Vorteile ??
Geschrieben von schüff am 01.09.2009 um 21:41:
hier mal ein asuzug aus einem anderen forum. entschieden muss dass dann jeder selbst. focusbremse ist ohne abs auf jeden fall leichter zu verbauen
der umbau war zwar extrem aufwändig, aber dass die bremse vom rs2000 schlechter ist kann ich so nicht stehen lassen...
1. ist es eine 270mm scheibe und
2. sind es 2 kolben sättel
und wen interessiert es da schon ob die handbremse eine trommelbremse ist.
außerdem stellt sich die frage was daran schlecht sein sollte?
Ist aber so..
Sie Bremse kann weniger Wärme abführen und der 2 Kolbensattel hat null vorteile gegenüber dem Faustsattel.
Die Handbremslösung ist wenig sinnvoll und alles zusammen macht nur problem und bringt keine Vorteile ... Ich fahre lieber schnell
Zitat von »ChrisP« ...
1. ist es eine 270mm scheibe und
2. sind es 2 kolben sättel
und wen interessiert es da schon ob die handbremse eine trommelbremse ist.
außerdem stellt sich die frage was daran schlecht sein sollte?
OK, um einmal mit der Mär von der besseren Hinterachsbremse des FRP oder RS2000 aufzuräumen.
1. Die RS Scheiben sind größer, aber die Nutzfläche ist trotzdem kleiner (ca 10%)
2. Die Reibflächen der RS Beläge sind trotz großer Scheibe ca 18% kleiner.
Bei diesen winzigen Belägen bietet eine Festsattellösung nicht wirklich Vorteile gegenüber der Schwimmsattelvariante.
Das ändert sich dann erst bei großen Belagflächen.
Die RS2000 Handbremslösung vereinfacht das System auch nicht unbedingt, bringt aber reichlich Mehrgewicht auf die Waage.
Kurz gesagt hat die Focus Version eine nominal bessere Bremsleistung, Standfestigkeit und geringeres Gewicht.
Und als Bonus: Sie ist einfacher aufgebaut und weniger wartungsintensiv.
Das dürfte auch einer der Gründe dafür sein, dass sie schon seit so langer Zeit als Standard verbaut wird.
Geschrieben von Autolackierer Wicht am 02.09.2009 um 08:24:
Bremse...
tja wer sich gut informiert ist klar im Vorteil.
Aber dennoch:
1. Sind die Unterschiede bei der Bremsleistung auf der Hinterachse wohl kaum spürbar.
2. Wenn 1. nicht zutrifft haben wir auf unserer Liste noch einen Punkt zum nachbessern.
Trotzdem vielen Dank !
Geschrieben von schüff am 02.09.2009 um 17:19:
kein ding!
aber mal ne frage, meintest ja hast das als bausatz gekauft. woher denn und was hat das gekostet?
mfg
Geschrieben von Autolackierer Wicht am 03.09.2009 um 20:52:
Scheibenbremse für Hinterachse
Servus !
Hat etwas länger gedauert. Leider konnte ich die Verpackung nicht mehr finden.
Das war eine Firma im Schwarzwald die hauptsächlich teile für Capri, Escort, Sierra usw.. verkauft hat.
Der Umbausatz machte den eindruck als wäre er Marke " Eigenbau " aber perfekt verarbeitet und gedreht.
Die Bremssättel sowie die Bremsscheiben und die Beläge waren sogar noch orginal Ford - Teile.
Ich habe 350,- € inkl alles bezahlt.
Geschrieben von Mr. Joe am 09.11.2009 um 14:15:
Sag mal, der Splitter vorne, hasde den Eingetragen? Und was für einer ist das, der FRP ist es ja nicht, da der breiter wäre?
Sind die zwei Löcher in der Front für die Bremsenkühlung gedacht?
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