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| Autolackierer Wicht |
Wir haben ca. 250,-€ bezahlt. |
| superknuddel |
Was hat Euch den die Abnahme beim TÜV gekostet. So alles zusammen. Unter 1500 Euro habe ich da bis jetzt noch keine Möglichkeit gefunden. |
| Autolackierer Wicht |
Das Auto hat jetzt TÜV. Es gab sonst keine weiteren Probleme.
Die Lackdichte ist aus dem Grund stärker weil die Teile nicht am Band von einem Roboter sondern per Hand lackiert wurden.
Wenn wir ein Neuteil lackieren haben wir auch eine stärkere Lackdichte als bei einem Orginalteil. |
| superknuddel |
Wie sieht es denn jetzt mit Tüv aus? Hat der Wgane TÜV und hattest Du Probleme?
Zum Thema Spachtel am FRP:
Wie viele von Euch wissen, ist mir ja am Nürburgring so ein vertrottelter Motorradfahrer ins Heck gefahren. Ich hatte den Wagen ja auch schon nen halbes Jahr. Da wird es Zeit für nen Unfall.
Na wie auch immer, ein Gutachter der generischen Versicherung hat sich den Schaden angesehen und auch den Lack am kompletten Fahrzeug vermessen. Dabei ist ihm nichts aufgefallen, ausser das die Anbauteile vom FRP ne relativ gleichmässige (minimal abweichend vom Originallack) Lackdichte haben. |
| schüff |
sieh mal zu das du (am besten mit beiden pumas) nach holland kommst! vor allem den weißen würd ich mir gern mal angucken
mfg |
| Autolackierer Wicht |
Restauration
Auch an unserem Racing - Puma wurde im Winter einiges gemacht.
Die beiden Seitenteile wurden wegen diversen Dellen und Kratzer komplett entlackt.
Wir wollten natürlich auch wissen ob der Puma wirklich so schlecht verarbeitet ist wie von manchen behauptet worden ist.
Ich kann nun behaupten dass der Art und Weiße wie die Seitenteile angebracht und verarbeitet nichts auszusetzen gibt.
Auf der ganzen Fläche kein Millimeter Spachtel !!! Lediglich an den Übergängen C-Säule ca. 2 mm was jeden Reparatur Richtlinien bei weitem entspricht !
Die Kotflügel vorne wurden wegen den Steinschlägen komplett entlackt. Auch hier kein Millimeter Spachtel.
Jetzt steht der Racing - Puma sehr gut da.
Ich freu mich schon auf das erste Treffen. |
| NoFear |
Ne stimmt schon, ich habe mit der Autoklasse weniger Probleme, allerdings ist meiner auch bei echten 263 km/h abgeregelt (neue Reifen neue Endgeschwindigkeit ) 
. Die Stärke vom RS liegt eindeutig in der Elastizität 
Also dann wenn die Reifen genug Gripp haben aber die Absolute Leistung noch nicht fehlt. Da kann ich mich auch mit Richtigen Sportwagen der oberen Klasse anlegen ( Und das mit nem Fiesta Coupe
).
Also ich habe bisher nur Bilder von min 1cm Spachtel gesehen. Vielleicht hast du nur etwas daneben gemessen oder einfach Glück das deiner der Einzige von 501 ist, der nicht so aufgebaut wurde wie der Rest. Die meisten FRP'S gammeln schon vor sich hin und bekommen an der c-säule Risse weil der Spachtel dort zu dick ist. Um die Übergänge richtig hinzubekommen sind diese wie schonmal geschrieben meist krumm/unsymetrisch. |
| Autolackierer Wicht |
| Zitat: |
Original von NoFear
| Zitat: |
Original von Sham Pain
für die höhre endgeschwindigkeit würde ich den größeren reifen am audi verantwortlich machen 
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?
Wiki -> Gesamtübersetzung |
Du dürftest mit deinem Puma mit solchen Auto´s sicher kein Problem haben oder ??
Edit:
Also wer dir erzählt hat das alle Racing Puma ´s eine Spachtelstärke von 1,5 cm u.a. an der C-Säule hat der hat dir einen Bären aufgebunden !!!!
Ich habe das ganze Auto durchgemessen. Die Stelle mit dem stärksten Lackaufbau ist die C-Säule mit 1,8 Millimeter nicht Zentimeter ! |
| NoFear |
| Zitat: |
Original von Sham Pain
für die höhre endgeschwindigkeit würde ich den größeren reifen am audi verantwortlich machen
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?
Wiki -> Gesamtübersetzung |
| Sham Pain |
für die höhre endgeschwindigkeit würde ich den größeren reifen am audi verantwortlich machen
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| Big Daddy |
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| Zitat: |
Original von Autolackierer Wicht
das der eigentlich 150 PS haben müsste hab ich mir eben auch gedacht.
Wir hatten beide bereits über 200 km/h drauf also am Gaspedal nicht finden kann es nicht gelegen haben.
Wahrscheinlich war an dem blöden Audi was gemacht.
Aber man sieht sich ja immer zweimal ....... |
Ich habe zwei Kumpels mit je einem Audi A3 1.8 T. Die liefen als sie noch serie waren in der Endgeschwindigkeit 230 Km/h ohne Probleme.
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| DarkDriver |
| Zitat: |
Original von Mr. Joe
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| Zitat: |
Original von DarkDriver
ich fahre jeden tag rechtslenker, habe also kein problem mehr damit |
Was für ein Wagen fährst den den als Rechtslenker?
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sämtliche Modelle von Ford
bei uns ist ja das JHQ um die ecke, Hauptquartier der British-Soldiers, daher haben wir extrem viele rechtslenker als Kunden.
gewöhnt man sich relativ schnell dran
irgendwo hats auch stil wenn du mit deutschen kennzeichen nen rechtslenker fährst
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| daniel.S |
das der FRP langsamer ist als ein normaler ist doch klar.
Wozu braucht man in England ein Auto das schneller als 112km/h fährt ??? Schneller darf man auf der Insel nicht fahren..darum ist das Getrieb vom FRP auch kürzer übersetzt, lieber ne geile Beschleunigung als ne V-Max die man nicht ausnutzen darf |
| superknuddel |
He he. Also beim Beschleunigen von 0 auf 100 hättest Du ihn stehen gelassen. Der FRP beschleunigt da in 7,9 Sekunden. Zum Vergleich braucht ein Serien 1.7er 9,3 Sekunden.
Ein Audi TT (das alte Model) braucht bei 180 PS auch 7,9 Sekunden. Den A3 zu goggeln bin ich jetzt mal zu faul.
So, jetzt zu Deinem kleinen Rennen. Der FRP ist auf Beschleunigung und nicht auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt. Er hat mit 203 kmh sogar eine niedrigere Endgeschwindigkeit als ein Serien Puma. Ich glaube 2 kmh weniger. Deshalb ist es auch kein Wunder, wenn Du bei über 200 keinen Anzug mehr spürst. Da ist einfach keiner mehr. 
Das liegt im Übrigen an dem kürzer übersetzten Getriebe im Racing Puma.
Beim Sprint von 0 auf 100 läßt man dafür aber so den einen oder anderen wesentlich Leistungsstärkeren Wagen stehen. Beim Beschleunigen aus einer schon höheren erreichten Geschwindigkeit heraus sieht die Sache aber, wie gesagt, schon wieder ganz anders aus. Meiner Meinung nach ist das was zählt aber die Beschleunigung von 0 auf 100. Bei den Spritpreisen sich Rennen auf der Autobahn zu liefern kann ich mich zumindest nicht leisten.
Ich hatte meinen Wagen auch mal bei Mobile drin. Für 14500 Euro. Da hatte ich diverse Interessenten. Zwar keinen wirklichen Käufer, aber das Interesse war auf jeden Fall da. |
| Autolackierer Wicht |
das der eigentlich 150 PS haben müsste hab ich mir eben auch gedacht.
Wir hatten beide bereits über 200 km/h drauf also am Gaspedal nicht finden kann es nicht gelegen haben.
Wahrscheinlich war an dem blöden Audi was gemacht.
Aber man sieht sich ja immer zweimal ....... |
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